鐵路改革初顯成效 貨運總量實現(xiàn)逆轉

根據(jù)中國鐵路總公司的信息，截至10月底，全國鐵路今年已完成固定資產(chǎn)投資6256.4億元，全年可確保完成8000億元投資目標；鐵路客貨運量雙雙大幅增長，截至10月底，國家鐵路旅客和貨物發(fā)送量分別同比增長9.4%、13.3%。（央視網(wǎng)11月20日）rRO大陸橋物流聯(lián)盟

隨著近年來國家經(jīng)濟結構的調整和運輸產(chǎn)品結構的變化，鐵路系統(tǒng)相對傳統(tǒng)的貨運理念、辦理方式、產(chǎn)品設計、服務、運輸組織不能很好的適應中國經(jīng)濟的發(fā)展，所以2011年之后，雖然中國經(jīng)濟在持續(xù)發(fā)展，貨運總量在逐年增加，鐵路的貨運總量反而在下降。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

“窮則變、變則通、通則久”，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標。近兩年，尤其是今年以來，鐵路系統(tǒng)通過改變貨運理念、改善辦理方式、優(yōu)化產(chǎn)品設計、提升服務質量、強化運輸組織等方式積極求新求變，從概念和空間兩方面開拓市場，最終扭轉了不利局面，實現(xiàn)客貨運量雙雙大幅增長，打了一場漂亮的“翻身仗”。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

“雙十一”來臨前，中鐵快運聯(lián)合順豐速運，在京滬高鐵針對“復興號”推出“高鐵極速達”產(chǎn)品；11月16日，微信地鐵乘車率先在廣州地鐵正式上線試運營；截至11月17日，2017年中歐班列開行數(shù)量突破3000列創(chuàng)中歐班列年度開行數(shù)量歷史新高，超過2011到2016年6年開行數(shù)量的總和……這一系列運輸產(chǎn)品的推出和推廣，無不顯示出鐵路求新求變求發(fā)展的決心。目前國內物流運輸業(yè)正朝著高速化、市場化的目標迅速發(fā)展，作為一名“攪局者”，高鐵運輸具有速度快、效率高、運能大的優(yōu)勢，勢必對舊格局造成較大的沖擊，并有望在中國物流運輸業(yè)新格局形成時占據(jù)舉足輕重的地位。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

在政府從戰(zhàn)略高度給予強有力支持的背景下，中國高鐵利用當前世界許多國家大力推進鐵路建設，將其作為促進經(jīng)濟社會發(fā)展、減少貧困、改善民生的戰(zhàn)略舉措的契機，發(fā)揮技術先進、安全可靠，高性價比的競爭優(yōu)勢，積極推進高鐵“走出去”戰(zhàn)略。與老撾、新加坡、俄羅斯、馬來西亞、泰國等國家成功簽署高鐵合作協(xié)議，中老鐵路、雅萬高鐵、亞吉鐵路、匈塞鐵路等項目的完成，也標志著中國高鐵海外推廣進入一個新的階段。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

新市場的開拓不僅對鐵路系統(tǒng)本身有重要的經(jīng)濟意義，對中國產(chǎn)業(yè)結構調整和經(jīng)濟的全面發(fā)展都有著極大的推動作用。首先，中國高鐵是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從基建到運營維護，牽涉到土建、機械、電氣、電子及通訊業(yè)等技術密集型產(chǎn)業(yè)，每開通一條新線路，這些行業(yè)都會享受到到很大一塊“紅利”。其次，高鐵在建成之后，能大大節(jié)約來往兩地的時間成本，促進各城市之間的交流，直接帶動沿線城市的旅游業(yè)，間接拉動房地產(chǎn)、能源等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大大便利了兩地人民生活，同時可以調節(jié)城市周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不平衡。第三，無論基建還是動車組，質量管理還是運營方式，中國出口的高鐵全都是按照“中國標準”建成的，“三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標準”，確立標準是企業(yè)做大做強的不變信條，在高鐵“走出去”的過程中，輸出“中國標準”一直被視為最高追求。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

“中國鐵路不再只顧低頭拉車，更能抬頭看路”，近幾年來，中國鐵路不僅識變應變，更主動求變，終于實現(xiàn)了貨運量從減少到增長的逆轉，高鐵技術從“追趕者”到“領先者”的逆轉，鐵路品牌從“中國制造”到“中國標準”的逆轉。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

盡管現(xiàn)在中國鐵路在國內面臨航空、公路運輸與海運的競爭，在國外要與日本、歐洲等國家和地區(qū)爭奪新興的高鐵市場，形勢仍很嚴峻。但我們有理由相信，中國鐵路會在積極應變、主動求變的道路上越走越遠，順利實現(xiàn)下一個逆轉。rRO大陸橋物流聯(lián)盟

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