中歐班列再譜西部建設新篇章

近日，據成都商報報道，比利時當地時間11月14日22時，中歐班列-蓉歐快鐵沃爾沃進口整車專列由比利時根特首發，標志著成都第10條國際貨運班列線路開通。3us大陸橋物流聯盟

道阻且長，蓉歐快鐵體驗的豈止是蜀道之難。繼渝新歐快鐵2011年開通后，蓉歐快鐵2013年3月正式開通。每周一班的蓉歐快鐵開行并不是那么容易，開行之初的蓉歐快鐵穿越巴山蜀水，經由新疆抵達歐洲，走的正是古老的絲綢之路。說到絲綢之路，自然就會想到古絲綢之路上的駝鈴聲聲，商賈繁盛。但是，蓉歐快鐵開行之初完全是賠錢的買賣，去程裝載量只有四成，回程基本是空送。整整一年的時間，蓉歐快鐵貨物運送比例是1：5，所有的中歐班列面臨的都是滿去空歸的困境，宣傳力度不夠，通關手續繁多，貨源組織艱難，成為蓉歐快鐵成為單行道的主要原因。3us大陸橋物流聯盟

行則將至，中歐班列披荊斬棘開辟條條大道。中歐班列的開行是中國制造打開國際市場的規劃之一，是服務“一帶一路”最重要的環節，既已邁步，就一定要向前走，無論有多大的困難，都必須解決。蓉歐快鐵就一路走一路改進，派出各路團隊，從最迫切的貨源組織開始，加大中歐班列在世界各國的宣傳力度，讓中歐班列家喻戶曉，深入人心，為商家貨主掃清障礙，解決其在運送和購銷中存在的困難，讓其沒有后顧之憂，另外，還從貨物運送的優化調配、通關手續的去繁從簡上下功夫，縮短運行時間，減少貨主運送成本，讓貨主和商家利益最大化。3us大陸橋物流聯盟

萬事具備，自然東風暢行。蓉歐快鐵從解決貨主、商家、自身困難著手，讓中歐班列逐漸成為連通世界各國經濟的大通道。到現在，蓉歐快鐵開行班次已從每周一趟到每周幾趟。11月14日，中歐班列蓉歐快鐵第10條中際貨運班列開通，進一步織密國際貨運班列線路網，帶動外貿產能向成都轉移，讓產業進一步向成都的集聚，以及供應鏈體系會以成都為核心來構建。3us大陸橋物流聯盟

西部建設，西南鐵路肩負重任共建小康社會。蓉歐快鐵的發展壯大，西成高鐵的即將開通，都在為西部建設暢通道路，讓西部地區發展努力跟上時代發展的腳步，與國際接軌。而西部地區要建成小康社會，目前還有一重大任務就是扶貧攻堅，西部地區是全國經濟落后地區，經濟落后源于交通落后，加快西部經濟建設，西部鐵路建設肩負重任。為了全力落實精準扶貧，在繼續開行扶貧慢火車的基礎上，加強投資，大力推進鐵路建設，完善西部鐵路網絡，讓馳騁在西部大地上的高鐵，以前所未有的“加速度”改變著民眾的生活，為經濟發展提供新的動力。3us大陸橋物流聯盟

從中歐班列到高鐵建設，從西部快運到扶貧慢車，西部建設將在西部交通建設引領下，激活經濟建設，喚醒發展經濟理念，全面建成小康社會。3us大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682