公路鐵路水路,集裝箱盼無縫運轉

近日,省交通運輸廳、省發改委、省經信委、濟南鐵路局等24部門聯合制定下發《貫徹交通運輸部等18部門通知推動我省多式聯運發展實施方案》。《方案》確定,到“十三五”末,在我省構建布局合理、技術先進、設施完善、便捷高效、融合聯動、綠色環保、安全有序的多式聯運系統,基本建立現代化多式聯運服務體系。PUD大陸橋物流聯盟

《方案》明確了多式聯運發展具體指標,到2020年,沿海主要港口鐵路進港率達到80%以上,形成15－20個多式聯運樞紐基地；2018年起,集裝箱多式聯運量年均增長10%左右；到2020年,貨運車型標準化率達到80%；全社會物流總費用與國內生產總值占比顯著降低。PUD大陸橋物流聯盟

多式聯運是依托兩種及以上運輸方式有效銜接,提供全程一體化組織的貨物運輸服務,具有產業鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點,對推動物流業降本增效和交通運輸綠色低碳發展,完善現代綜合交通運輸體系具有積極意義。當前,我國多式聯運發展水平仍然較低,協同銜接不順暢、市場環境不完善、法規標準不適應、先進技術應用滯后等問題較為突出。PUD大陸橋物流聯盟

《方案》提出,我省要營造良好市場秩序、創新運輸服務模式、提升基礎保障能力、加快裝備技術升級、推動信息交互共享、拓展國內外聯運市場。構建運行監測機制,2018年建立與國家相關統計指標相銜接的多式聯運監測體系；推廣先進運輸組織形式,推進中韓陸海聯運汽車貨物運輸等示范工程,試點發展濟南至青島鐵路雙層貨運集裝箱運輸通道建設,2020年在全省形成20個左右示范項目；優化多式聯運通道及樞紐布局,到2020年,逐步完善貫通全省的物流大通道網絡,跨省份、全國性的綜合貨運樞紐網絡形成規模；推進集疏運設施建設,到2020年,沿海和內河主要港口(港區)鐵路進港率分別達到80%和70%以上,重要港區鐵路進港率達到60%,二級及以上公路覆蓋率100%；推進建立標準體系,到2020年,在多式聯運樞紐、信息互聯互通、重大轉運技術裝備、經營服務規范等方面形成一批關鍵標準；建立省級多式聯運公共信息資源平臺；建立國際運輸交流合作機制,積極與“一帶一路”沿線國家共建“經貿合作產業園區”,打造區域綜合性保稅物流集散中心,開辟和搭建更多跨國貨運新通道。PUD大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682