站上新起點(diǎn)開啟新征程

今年10月19日12時(shí)，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，隨著今年第500列中歐班列的開行，新疆鐵路年內(nèi)累計(jì)完成貨運(yùn)發(fā)送量7540萬噸，打破了烏魯木齊鐵路局建局59年以來的歷史極值。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

人們不禁要問，這一突破是如何實(shí)現(xiàn)的?rT5大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化運(yùn)輸組織rT5大陸橋物流聯(lián)盟

新模式加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新步伐rT5大陸橋物流聯(lián)盟

“過去烏準(zhǔn)線每天只有幾趟車，勞動(dòng)強(qiáng)度低，是一些職工心中‘養(yǎng)老’的好地方。”烏魯木齊車務(wù)段準(zhǔn)東北站值班主任師參政感嘆，如今這里成了貨運(yùn)上量的主戰(zhàn)場(chǎng)。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

烏準(zhǔn)鐵路全長257公里，穿越烏魯木齊、甘泉堡、準(zhǔn)東3個(gè)國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。依托準(zhǔn)東盆地蘊(yùn)藏著約3900億噸的煤炭資源，準(zhǔn)東、甘泉堡等開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成了采煤、煤電、煤電冶一體化、現(xiàn)代煤化工、新能源和新材料六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。然而，在這片充滿機(jī)遇的熱土上，2015年鐵路貨物發(fā)送量僅占區(qū)域市場(chǎng)份額的8%。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞準(zhǔn)東煤田運(yùn)營的大型汽運(yùn)卡車有5000多輛，超載、污染、擁堵……公路運(yùn)輸?shù)木骄匙尣刈遄灾沃萑嗣裾?fù)責(zé)人對(duì)鐵路運(yùn)能的擴(kuò)大充滿期盼。瞄準(zhǔn)企業(yè)需求，新疆鐵路開展了“決戰(zhàn)烏準(zhǔn)線、突破石河子”大會(huì)戰(zhàn)，與自治區(qū)黨委提出的“推動(dòng)天山北坡產(chǎn)業(yè)帶率先發(fā)展,帶動(dòng)天山南麓、北疆沿邊產(chǎn)業(yè)帶協(xié)同發(fā)展”戰(zhàn)略高度契合。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

自去年開始，新疆鐵路積極籌措資金，一手抓硬件改造，一手抓運(yùn)輸組織優(yōu)化，組織開行烏準(zhǔn)鐵路準(zhǔn)東北至甘泉堡、小黃山、石河子、奎屯等站的區(qū)域性循環(huán)列車。今年9月15日，從準(zhǔn)東北站開行5000噸貨運(yùn)列車，“多拉快運(yùn)”的局面已經(jīng)形成。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，烏準(zhǔn)線全年運(yùn)量僅405萬噸，2016年運(yùn)量快速攀升至817.4萬噸，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)量翻番。今年截至目前，烏準(zhǔn)線運(yùn)量已經(jīng)突破1500萬噸，全年有望實(shí)現(xiàn)2000萬噸。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

裝車量的猛增考驗(yàn)著全局的卸車能力。10月17日一大早，奎屯貨運(yùn)中心石河子營業(yè)部經(jīng)理程永躍就來到石河子站內(nèi)17道看卸車情況。去年，循環(huán)列車連續(xù)集中到達(dá)，17道卸車效率不高，導(dǎo)致車輛積壓，程永躍急得嘴上起了泡。他20多天沒回家，跑車站、蹲貨場(chǎng)，對(duì)卸車作業(yè)過程進(jìn)行梳理，總結(jié)出了車站、貨運(yùn)人員平行作業(yè)的方法，壓縮了卸車時(shí)間。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

將烏準(zhǔn)線的發(fā)展模式向全疆推廣，新疆鐵路拉動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用不斷展現(xiàn)。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

烏準(zhǔn)、庫俄、奎北、哈羅四條鐵路貫通了全疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“血脈”，一頭把握大宗原材料的采購，一頭暢通企業(yè)產(chǎn)品的外銷。新疆鐵路部門圍繞“烏準(zhǔn)線打滿，庫俄、奎北、哈羅線增量”，改造、購置敞頂箱9000余只，推廣烏準(zhǔn)線的循環(huán)列車開行模式，開辟了柳樹泉—羅中、北屯—烏西、俄霍布拉克—喀什等覆蓋全疆的74列，共計(jì)22條運(yùn)行線路的“點(diǎn)到點(diǎn)”或多點(diǎn)間循環(huán)列車，為企業(yè)的發(fā)展提供運(yùn)力保障。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與“一帶一路”建設(shè)、國家支持南疆四地州發(fā)展戰(zhàn)略高度契合，烏準(zhǔn)、庫俄、奎北、哈羅線成為推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”。截至目前，庫俄線貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)280.3萬噸，同比增長60.5%；奎北線貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)241.02萬噸，同比增長65.36%；哈羅線貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)303.6萬噸，同比增長48.53%。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

為了讓“線”更加順暢，新疆鐵路集中在“點(diǎn)”上發(fā)力，尋求新的突破。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

烏西站，新疆最大鐵路編組樞紐，來自全國各地的列車在這里解體、編組。過去，因?yàn)檐囌居布芰τ邢蓿瑸跷髡窘?jīng)常擁堵，列車接不進(jìn)來、開不出去。“發(fā)揮庫爾勒、哈密、奎屯等站的輔助作用，跨過烏西站！”一項(xiàng)打破固有思維的決定改變了全局的運(yùn)輸格局。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

在距烏西站500多公里外的哈密東站，站長高建疆正在盯控列車的編組作業(yè)。他說：“這些車組，我們都是按需求編好的，在烏西站可以直接通過，不需要進(jìn)行二次作業(yè)。”rT5大陸橋物流聯(lián)盟

吐魯番站是連通南疆鐵路和蘭新鐵路的節(jié)點(diǎn)，也是列車運(yùn)行的“堵點(diǎn)”。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

打破烏魯木齊、哈密、庫爾勒機(jī)務(wù)段人員、機(jī)車的區(qū)段限制，一班人員、一臺(tái)機(jī)車不換班跑到底，這一疏解舉措，讓吐魯番站不再因?yàn)轭l繁換掛機(jī)車而堵塞。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

“過去我在烏西至吐魯番間跑車，現(xiàn)在我從烏西一直跑到哈密。線路通暢了，我們不用在半路走走停停，休息時(shí)間增多了，收入也增加了。”烏魯木齊機(jī)務(wù)段火車司機(jī)閆斌德笑著說。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，吐魯番直通奎屯的10對(duì)列車從烏西站直接通過，省出20多個(gè)小時(shí)。烏西站調(diào)度車間主任邵偉介紹，以吐魯番為支點(diǎn)的運(yùn)輸組織新模式的建立，讓烏西站的運(yùn)輸組織逐漸順暢，日均接發(fā)列車各達(dá)130列以上，同比增長30%。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

點(diǎn)線運(yùn)輸能力的提升，讓新疆鐵路收獲累累碩果。2017年連續(xù)5個(gè)月，新疆鐵路貨運(yùn)營銷工作質(zhì)量綜合排位居全國鐵路之冠，10月8日單日貨運(yùn)裝車數(shù)實(shí)現(xiàn)5450車，10月19日單日貨運(yùn)裝車數(shù)實(shí)現(xiàn)5700車，年內(nèi)7次打破歷史紀(jì)錄；10月7日單日卸車達(dá)5340車，年內(nèi)9次打破歷史紀(jì)錄。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮集結(jié)優(yōu)勢(shì)rT5大陸橋物流聯(lián)盟

新舉措推動(dòng)中歐班列跑出新速度rT5大陸橋物流聯(lián)盟

今年10月6日，一列中歐班列從烏魯木齊集結(jié)中心出發(fā)，駛往哈薩克斯坦阿拉木圖，標(biāo)志著新疆鐵路運(yùn)輸與新疆郵政速遞公司共同開辟的國際郵包新郵路正式開通。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

新疆郵政速遞公司以往通過航空及公路將國際郵包發(fā)往中亞五國及俄羅斯，采用鐵路集裝箱運(yùn)輸成本只有空運(yùn)的五分之一。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

從最初的棉紗、服裝百貨到水暖建材、汽車配件、電子設(shè)備等產(chǎn)品領(lǐng)域，再到如今的國際郵包業(yè)務(wù)，中歐班列的產(chǎn)品日益多樣化。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

新疆地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，具有東聯(lián)西出、全方位開放的地緣優(yōu)勢(shì)。助力“一帶一路”建設(shè)，新疆鐵路發(fā)揮樞紐優(yōu)勢(shì)，暢通亞歐大陸橋運(yùn)輸大通道，向東、向西各聯(lián)結(jié)13億人口，成為全球開放的紐帶。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

早在2013年10月，自治區(qū)就成立了新疆絲綢之路西行國際貨運(yùn)班列辦公室，但一直未形成規(guī)模。大部分西行班列呼嘯而過，新疆發(fā)展的是通道型經(jīng)濟(jì)。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，烏魯木齊被國家列為中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)。新疆鐵路部門一期投資近1億元建成中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，并于2016年5月26日在集結(jié)中心開行了首趟中歐班列。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心建立后，我們首先面臨的是如何組織貨源、打響品牌的難題。”新鐵國際物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉昌林感受到壓力重重。新疆本地就有不少于三家運(yùn)輸企業(yè)在組織開行西行班列，內(nèi)地競(jìng)爭更為激烈。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

堅(jiān)持做大中歐班列品牌，新鐵國際物流有限責(zé)任公司在全疆9個(gè)大型進(jìn)出口企業(yè)建立攬貨點(diǎn)，并指派業(yè)務(wù)人員赴內(nèi)地企業(yè)，針對(duì)客戶個(gè)性化物流需求，設(shè)計(jì)全程物流方案，吸引內(nèi)地出口物資“集零為整”在烏魯木齊再集結(jié)，變單純的物流通道為國際物流集散地。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

山東德州龍馬金建集團(tuán)有限公司原本一直在內(nèi)地發(fā)運(yùn)鋼材。劉昌林多次上門與客戶協(xié)商，采用專列試裝的方式，讓客戶親身體驗(yàn)新疆鐵路的快捷優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成為該集結(jié)中心攬來的第一批內(nèi)地大客戶之一。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

“經(jīng)過對(duì)比才發(fā)現(xiàn)，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸成本低。我們算是離不開了。”山東德州龍馬金建集團(tuán)有限公司經(jīng)理孫友才說。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

中糧屯河股份有限公司生產(chǎn)的番茄醬主要出口哈薩克斯坦和俄羅斯，每月約2000噸，通過中歐班列運(yùn)輸后，到歐洲只需要10多天，比起海運(yùn)平均下來一個(gè)集裝箱可以節(jié)省2000元左右。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

為了增強(qiáng)中國制造“走出去”的競(jìng)爭力，該集結(jié)中心與疆內(nèi)外82家企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，組團(tuán)與外商談判、議價(jià)，降低運(yùn)輸成本。其立足新疆、服務(wù)全國的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)作用日益凸顯，實(shí)現(xiàn)了從當(dāng)初每周開行1列到現(xiàn)在每天開行2列的常態(tài)化開行，其中本地貨源占貨運(yùn)總量的60%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國水平。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

一年多來，新疆鐵路部門不斷完善中歐班列線路設(shè)計(jì)，今年2月15日開行了經(jīng)由霍爾果斯出境的中歐班、經(jīng)由阿拉山口口岸出境的線路，形成了多點(diǎn)通關(guān)的班列雙通道運(yùn)輸模式。今年以來，霍爾果斯口岸過貨量同比增長113.1%，新興口岸的作用日益顯現(xiàn)。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

作為中歐班列西、中、東三條通道之一，新疆鐵路是唯一擁有阿拉山口、霍爾果斯雙口岸通關(guān)的地區(qū)。近年來，新疆鐵路部門與“一關(guān)兩檢”通力協(xié)作，使口岸通關(guān)時(shí)間由12小時(shí)壓縮至6小時(shí)內(nèi)。中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間由原來的25天縮短至15天，中亞班列由原來的66小時(shí)縮短至約44小時(shí)；開行目的地從中亞五國主要城市，延伸至德國、俄羅斯等歐洲國家，每年經(jīng)由新疆出境的中歐班列占全國班列七成以上。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

從“東聯(lián)西出”到“西聯(lián)東出”，持續(xù)推進(jìn)物流通道建設(shè)。新疆鐵路部門與連云港、青島港等企業(yè)加強(qiáng)合作，于今年5月19日開行了“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”大貫通。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

在向東開辟海鐵聯(lián)運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，新疆鐵路部門開辟了由霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞里加港，通過海運(yùn)到達(dá)荷蘭鹿特丹港的中歐班列“東聯(lián)西出”鐵海聯(lián)運(yùn)新通道，構(gòu)建了東西雙向鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸新格局，對(duì)發(fā)揮新疆“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”作用、壯大中歐班列品牌、帶動(dòng)中國制造大規(guī)模入歐具有重大意義。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

從末端變前沿，從“口袋底”變中心，作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”建設(shè)的中堅(jiān)力量，如今的新疆鐵路不忘初心、牢記使命，正站在新的起點(diǎn)上，開啟豪邁新征程。rT5大陸橋物流聯(lián)盟

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