“蓉歐+”班列令鐵海聯(lián)運更精彩

近年來，“一帶一路”成為人們熱聊的話題。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”一個在陸地一個在海上，似是兩條不相交的平行線，但“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列的出現(xiàn)，卻有力的為“帶”與“路”的鐵海聯(lián)運添上了重彩的一筆。dKm大陸橋物流聯(lián)盟

我國既是“一帶一路”主旨國，又是溝通歐亞各國經(jīng)貿(mào)友誼的“紐帶”，在“一帶一路”的帶動下不遺余力的攜手歐亞國家走共同富裕的道路。近年來，我國以中歐班列為“特使”，不斷拉近了歐亞各國之間的距離，“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列的出現(xiàn)則是獻(xiàn)給歐亞各國的一份新禮物。dKm大陸橋物流聯(lián)盟

這次增開的“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列是成都首次增開的經(jīng)廣西欽州港，再通往泛東南亞地區(qū)的海鐵聯(lián)運新通道，也標(biāo)志著從成都向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道實現(xiàn)了互通，使成都作為西部物流中心的集散能力進(jìn)一步增強(qiáng)，對實現(xiàn)歐亞各國之間快速運輸起到了至關(guān)重要的“分水嶺”作用。dKm大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列作用凸現(xiàn)。眾所周知，歐洲、俄羅斯等國與東南亞各國互不接壤，往來運輸?shù)馁Q(mào)易物資需要途經(jīng)我國成都轉(zhuǎn)江海聯(lián)運、公水聯(lián)運繞道上海、寧波港方可出海運抵東南亞各國，運輸時間仍要在40天以上。今年11月3日，首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列在成都國際鐵路港開行，成都至欽州港預(yù)計運輸時間50小時，從工廠出貨到送達(dá)目的港全程運輸時間約20天，較原江海聯(lián)運的運輸方式節(jié)約了一半時間。從歐洲、俄羅斯運送到泛東南亞地區(qū)也將極大的縮短運輸時長。如此鐵海聯(lián)運的出現(xiàn)，為東南亞及歐洲各國、俄羅斯等國送去了福音。dKm大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列是溝通亞歐非大陸各國的“連心橋”。中歐班列式鐵海聯(lián)運以其超強(qiáng)的運載能力為這座橋梁的建設(shè)不斷添磚。鐵海運輸?shù)奶攸c是運量大、運速快、安全、穩(wěn)定，特別是對歐洲、俄羅斯出產(chǎn)的大宗機(jī)械類產(chǎn)品猶為適合，首班啟程的班列最遠(yuǎn)將到達(dá)以色列。在未來的發(fā)展中，將以“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列作為標(biāo)識，圍繞著成都鐵路港與沿海其他的港口城市作對接，通過更多海鐵聯(lián)運班列以及通道的建設(shè)，讓整個東亞區(qū)域通過成都這個樞紐與歐洲產(chǎn)生更多聯(lián)系。dKm大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列是各國惠民互通的福祉“特使”。該班列將逐步形成重去重回的往返開行，在市場培育初期每周穩(wěn)定開行1列、培育期結(jié)束后每周穩(wěn)定開行2列，計劃將東南亞地區(qū)越南、柬埔寨等國為歐洲企業(yè)加工的電子產(chǎn)品、電器產(chǎn)品經(jīng)陸上絲綢之路運輸?shù)綒W洲，同時把東南亞地區(qū)豐富的水果等特產(chǎn)引入國內(nèi)市場。構(gòu)建成“天天東南亞”海鐵聯(lián)運物流通道。對推動亞歐非各國發(fā)展戰(zhàn)略的對接與耦合，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場的潛力，促進(jìn)投資和消費，起到了積極的促進(jìn)作用。dKm大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”成功的開啟和加強(qiáng)了各大洲國家間的互通合作交流，勾畫出全方位、多層次、復(fù)合型的多元建設(shè)。做為新的“特使”，成都國際鐵路港“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列的開行為各方合作交流添上了重彩的一筆，既為我國西南地區(qū)進(jìn)出口打開了一扇新大門，又打通了歐亞大陸通往泛東南亞地區(qū)的海鐵聯(lián)運新通道。相信等待他們的是更好的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，只要不斷的努力和建設(shè)，未來的明天一定更精彩。dKm大陸橋物流聯(lián)盟

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