“蓉歐+”班列為鐵路發展熱情升溫

火與火的碰撞能迸發出什么，是的，是更為絢爛的花火。如今，火爐成都與赤道上的東南亞利用鐵路互通互享，激發出了“絲路”上的共贏火花。FKu大陸橋物流聯盟

11月3日，成都國際鐵路港首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列正式開行，班列載著成都周邊地區生產的產品運往東南亞、中東地區，這標志著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開了新大門。從成都出發，西至歐洲、北至俄羅斯、南至東盟的“Y”字形國際物流通道實現了互通，成都作為西部物流中心的集散能力進一步增強。FKu大陸橋物流聯盟

這趟班列是成都國際陸港運營有限公司結合“國家首批多式聯運示范工程”建設與“蓉歐+”國內互聯互通通道建設的需求,首次增開的成都經廣西欽州港，再通往泛東南亞地區的鐵海聯運新通道，將進一步促進成都與東盟各國間的貿易經濟往來。鐵路成為了介于海運與空運之間，兼顧時效性和經濟性的跨國運輸方式。FKu大陸橋物流聯盟

“時間就是金錢”，對于企業來說，能夠短時間、高效率完成貨物運輸是他們考慮的首要因素，“蓉歐+”班列正是以這兩大優勢吸引企業常態合作。以前，成都發往東南亞地區的貨物，一般先要運往東部沿海港口進行中轉，在時間上耗費較長。如今，貨物先以鐵運方式從成都到達欽州港，預計運輸時間50小時，再以海運方式運往不同的港口，從工廠出貨到送達目的港全程運輸時間約20天左右，較原江海聯運的運輸方式節約了一半左右時間。FKu大陸橋物流聯盟

“效率就是生命”，“蓉歐+”班列采用多式聯運模式，通過多種方式的銜接組合，使得貨物運輸過程得到最優配置。同時，鐵路發展衍生出的集約化運輸還打破了傳統的貨物運輸模式，將過去通過人工裝卸在不同運輸工具間的轉換，創新發展為零散貨物入箱的“整零運輸”模式，提高了貨物裝卸效率，有效壓縮了聯運時間和成本。FKu大陸橋物流聯盟

新思路讓“絲路”成為互惠互利、互通互享之路。“蓉歐+”班列計劃將東南亞地區越南、柬埔寨等國加工的電子產品、電器產品經陸上絲綢之路運輸到歐洲,同時把東南亞地區豐富的水果等特產引入到成都市場,進一步構建“天天東南亞”的快速、高頻次海鐵聯運物流通道，逐步形成重去重回的往返開行。FKu大陸橋物流聯盟

如今，鐵路發展的步伐翻越高山，跨越河流，與赤道來了一次激情交匯，而這種熱度也將讓鐵路發展持續升溫，在優化體系、提升品質、打造品牌的同時，營造與世界互通互享的良好格局。FKu大陸橋物流聯盟

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