中歐班列為商家開啟“掘金之旅”

11月1日18時(shí)40分，滿載1642噸貨物的X8203次中歐班列(鄭州)，從鄭州圃田車站出發(fā)駛向萬(wàn)里之遙的德國(guó)漢堡。自本月起，中歐班列(鄭州)升級(jí)為“八去七回”常態(tài)化開行。9UP大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)由信息時(shí)代進(jìn)入物流時(shí)代。小件快遞、汽車物流、鐵路物流班列，如芝麻開花，節(jié)節(jié)高。它們都在各自領(lǐng)域，直接影響著社會(huì)發(fā)展進(jìn)程。最當(dāng)一提的是鐵路物流班列，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列，這一物流模式起步比較晚，但從現(xiàn)在的形勢(shì)來(lái)看，其潛力最為巨大，它帶動(dòng)不僅僅是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還有國(guó)外友邦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和為睦鄰友好的邦國(guó)外交，創(chuàng)造了良好條件。9UP大陸橋物流聯(lián)盟

2013年7月18日，首趟中歐班列(鄭州)從中國(guó)鄭州始發(fā)，開啟了每月“一去一回”。開行當(dāng)年，只有13列。此后，該班列開行次數(shù)逐年遞增，2016年，中歐班列(鄭州)全年開行達(dá)137列。進(jìn)入2017年，中歐班列(鄭州)駛?cè)肟燔嚨溃暧?jì)劃開行500列，集貨半徑超過(guò)1500公里，服務(wù)企業(yè)多達(dá)300余家。在4年內(nèi)中歐貨運(yùn)班列為什么會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)？我想不外乎有以下幾點(diǎn)：9UP大陸橋物流聯(lián)盟

一、具有運(yùn)輸時(shí)間和成本的優(yōu)勢(shì)。中歐班列，以中國(guó)鄭州至德國(guó)漢堡為例。目前，全程運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)從最初18天壓縮到13天，是海運(yùn)的三分之一左右，大大提高了貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。鐵路物流相對(duì)汽車物流來(lái)說(shuō)還是要慢。但是，鐵路運(yùn)輸成本比汽車要低三分之二。相應(yīng)，運(yùn)輸費(fèi)用也就收的低很多。對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，省錢就是賺錢。所以越來(lái)越多商家轉(zhuǎn)向與鐵路。9UP大陸橋物流聯(lián)盟

二、運(yùn)輸更為安全。中歐班列途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)家。在一些國(guó)家黑惡是你猖獗，如以汽車物流形勢(shì)運(yùn)輸，途徑不安全地區(qū)，或動(dòng)亂地區(qū)，沒(méi)有政府的力量去保護(hù)，如果“羊入虎口”就血本無(wú)歸了。走海路，一些海域海盜猖獗，也是一路擔(dān)驚受怕。相對(duì)還是鐵路安全，大部分國(guó)家鐵路都屬于國(guó)有資產(chǎn)，政府肯定是嚴(yán)加看守，確保國(guó)家利益。9UP大陸橋物流聯(lián)盟

三、綠色環(huán)保。目前，環(huán)保問(wèn)題是世界各國(guó)人民最關(guān)心的問(wèn)題。怎樣減少熱量排放，阻止全球氣候變暖，是我們現(xiàn)代人的使命。在這一方面，鐵路走到了航空、汽車、輪船的前面。現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸絕大部分都采用電力機(jī)車，屬于清潔能源。綠色環(huán)保，不該環(huán)境帶來(lái)危害。9UP大陸橋物流聯(lián)盟

班列開行4年多來(lái)，從中國(guó)運(yùn)往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產(chǎn)品、工程機(jī)械、醫(yī)療器械、飛機(jī)制造材料、煙酒小食品等多達(dá)1300余種。來(lái)自英國(guó)母嬰產(chǎn)品、德國(guó)啤酒、汽車、西班牙火腿、哈薩克斯坦面粉、白俄羅斯牛奶等成為搶手海淘貨。中歐班列用自身優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸實(shí)力為中歐兩地商家開啟“掘金之旅”。9UP大陸橋物流聯(lián)盟

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