搶抓市場為鐵路貨運快增提供穩(wěn)動力

中國鐵路總公司(簡稱中鐵總)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，鐵路運輸增收達到851億元，其中，貨運收入1958.66億元，同比增長28.36%，鐵路經(jīng)營狀況呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢。(11月1日《經(jīng)濟參考報》)RaH大陸橋物流聯(lián)盟

早些年，在全球經(jīng)濟陷入長期不景氣的大背景下，國家鐵路貨運一度陷入低迷，終在2016年底有所回暖，到如今大幅增長且呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢。這充分表明了我國經(jīng)濟發(fā)展取得了來之不易的成績，全社會對鐵路貨運的需求在持續(xù)增加，同時這更是鐵路部門主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)、積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，深入實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有力回音。RaH大陸橋物流聯(lián)盟

讓人印象最為深刻莫過于觀念的轉(zhuǎn)變，把原先簡單的“運輸能力”轉(zhuǎn)換為“運輸服務(wù)”。2013年中鐵總實施貨運組織改革，摘除“鐵老大”標(biāo)簽，提供“門到門”“戶到戶”的全程物流服務(wù)，各環(huán)節(jié)收費改為“一口價”制度，組織運輸方式進行“實貨制”改革等;還推出了95306網(wǎng)站，提供鐵路貨運電子商務(wù)，大宗物資交易服務(wù)，以及小商品交易服務(wù)。改革帶來了一個正面效應(yīng)：鐵路貨運從方便受理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費上進一步為企業(yè)降本增效，不僅大大提高了貨主對鐵路的認可度，自身還獲得了更多中轉(zhuǎn)倉的運輸訂單。如今，鐵路貨改已經(jīng)取得階段性的成果，明顯的變化是鐵路的市場化程度提高了、服務(wù)意識增強了、產(chǎn)品更具有競爭力了。RaH大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，隨著貨改的推進，鐵路貨運服務(wù)的不斷提升，也為鐵路貨運帶來了新的契機。近幾年來，隨著公路運輸成本走高，而鐵路貨運產(chǎn)品卻越來越豐富、服務(wù)越來越好，許多以公路運輸為主的傳統(tǒng)物流公司開始轉(zhuǎn)向鐵路。目前已經(jīng)有一些物流企業(yè)與鐵路進行合作，比如順豐、圓通等快遞企業(yè)，它們都已經(jīng)開通自己的高鐵班列。干線通過鐵路運輸，降低成本，上門收貨以及落地配送則自己做，充分發(fā)揮了各自的特長。眼下，“雙11”臨近，如不例外，公路貨運將競爭激烈，高鐵快運憑借高效快捷的優(yōu)勢將迎來一輪新機遇。RaH大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，在“一帶一路”的時代背景下，鐵路貨運從只服務(wù)國內(nèi)市場到運籌國際兩個市場轉(zhuǎn)變。過去，國內(nèi)企業(yè)和西亞、歐洲等國間的貨物往來大多走海運，運時需數(shù)月，而鐵路部門在改革中推出的“中歐班列”品牌，使國際運輸時間成倍縮短。目前，“中歐班列”已開行近5500列，開行城市擴大到33個，多條線路實現(xiàn)了每日往返的常態(tài)化運行。“中歐班列”開行數(shù)量呈幾何式增長不僅體現(xiàn)了龐大的市場需求，也是鐵路在貨運組織改革中主動作為的生動實踐。RaH大陸橋物流聯(lián)盟

冰凍三尺非一日之寒。鐵路積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，深入實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，通過轉(zhuǎn)變觀念、搶抓市場機遇、發(fā)揮國際物流優(yōu)勢等實現(xiàn)了鐵路貨運穩(wěn)中向好發(fā)展。我們有理由相信，在這種改革思維中，鐵路運輸不光會讓貨物更加快捷、方便，而且會讓每一位被服務(wù)者體驗到更加溫馨的服務(wù)舉措。RaH大陸橋物流聯(lián)盟

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