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渝新歐公司總經(jīng)理漆丹:如何讓中歐班列行穩(wěn)致遠?

2017-11-01 11:24:14
Landbridge平臺

中歐班列發(fā)運至今,累計發(fā)運量已逾5000列,其所蘊含的潛力還在不斷釋放。如何讓中歐班列行穩(wěn)致遠,是目前各方共同面對的課題。qSq大陸橋物流聯(lián)盟

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突破中歐班列的發(fā)展瓶頸一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。現(xiàn)階段首先要解決的應(yīng)是認識上出現(xiàn)誤差的問題,這樣就能爭取集聚更多的共識,達到認識上的統(tǒng)一,進而充分調(diào)動國家、地方、企業(yè)等各方的積極性。如此背景下,正確的思路和政策或?qū)⒊蔀楸WC中歐班列行穩(wěn)致遠的制勝法寶,因此可從以下幾個方面進行探索:qSq大陸橋物流聯(lián)盟

第一,多管齊下,逐步向市場化目標(biāo)邁進。鑒于鐵路運輸成本高于海運、高附加值貨源不多的現(xiàn)實存在,現(xiàn)階段要完全實現(xiàn)市場化對于大多數(shù)班列公司而言是困難的。這就需要企業(yè)分步走,并以降低運營成本為重要手段,同時加強市場培育,讓更多高附加值產(chǎn)品選擇中歐班列作為運輸載體。此外,班列發(fā)展還迫切需要國家“一帶一路”工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室會同財政部盡快制定一個具有指導(dǎo)性的財政政策,為國內(nèi)段運價制定公平、透明且不含附加條件的標(biāo)準(zhǔn),并要求各地方、各企業(yè)嚴格執(zhí)行。這樣就牽住了“牛鼻子”,避免因各地政策差異而出現(xiàn)各自為政、惡性競爭等現(xiàn)象,以形成良好規(guī)范的市場環(huán)境。如此一來,逐步實現(xiàn)中歐班列市場化的目標(biāo)就有了一個正確的路徑。qSq大陸橋物流聯(lián)盟

第二,各方要講大局,齊心協(xié)力,既有所作為,也不越俎代庖。作為運營主體,各班列公司對客戶承擔(dān)了全部運輸?shù)乃胸?zé)任和保證,所以天然具有且必須擁有獨立自主選擇鐵路運輸各段承運方的權(quán)利和義務(wù)。就中鐵總公司而言,做好國內(nèi)段鐵路運輸組織是其主要職責(zé),作用十分重要,其下一步可在國外場站購買、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面做出探索。此外,地方政府也應(yīng)嚴格按國家政策執(zhí)行并給予行業(yè)指導(dǎo)。如此一來,合力便形成了。qSq大陸橋物流聯(lián)盟

第三,班列要得到良好的發(fā)展,就需大力反對壟斷。因為一旦形成壟斷,市場生機便隨之殆盡, 成本也難以降低,服務(wù)更是難以得到保障。目前, 歐洲鐵路段市場化已相對成熟,壟斷行為已不存在。因此,在獨聯(lián)體段尋找各國代理商時班列公司應(yīng)謹慎,使其最大限度地保持良性的競爭之勢。qSq大陸橋物流聯(lián)盟

第四,堅持以綠色、環(huán)保、高效為中歐班列健康發(fā)展的方向。各方在班列運營中應(yīng)有正確導(dǎo)向,應(yīng)提高班列開行的質(zhì)量與裝載率,做到東西向匹配, 制定合理的市場價格,建立科學(xué)的市場銷售方案, 不簡單以班列數(shù)量作為衡量其發(fā)展?fàn)顟B(tài)的指標(biāo)。qSq大陸橋物流聯(lián)盟

第五,科學(xué)的布局規(guī)劃對于班列的良好發(fā)展至關(guān)重要。因此,在全國幾大區(qū)域內(nèi)應(yīng)培育有核心競爭力的班列公司,以促進中歐班列做大做強。各地也應(yīng)根據(jù)自身發(fā)展情況,理性對待,切勿盲目開行。qSq大陸橋物流聯(lián)盟

第六,班列發(fā)展還需秉持“共商、共建、共享” 的原則,以達到合作共贏的目的。各班列公司要協(xié)同發(fā)展,共同開展項目合作,建立聯(lián)動機制,實現(xiàn)資源整合,共同應(yīng)對市場變化,溝通和分享國內(nèi)外鐵路供應(yīng)商的信息;針對國外不同的鐵路運營商, 共同探討各班列公司包括聯(lián)動在內(nèi)的各種有效的議價機制,且不局限于固守一種議價方式,以達到降低國外運輸成本的目的。qSq大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的發(fā)展高度契合國家“一帶一路”倡議,并走在了“一帶一路”建設(shè)的前沿。未來,還需各方攜手同行,確保中歐班列行穩(wěn)致遠。qSq大陸橋物流聯(lián)盟

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