杜克大學教授：中歐班列助力解決歐洲對華貿易不平衡

“一帶一路”倡議提出四年來，從阿斯塔納到北京的數十個國家和上百個國際組織參與“一帶一路”的建設，鐵路和港口等一批重大基建項目在多國落地，中國同沿線國家貿易總額超過三萬億美元。如今，中歐班列和中巴經濟走廊無疑成為了“一帶一路”發展歷程和成績的見證,也給經濟危機后低迷不振的世界經濟注入了強大發展動力。6wG大陸橋物流聯盟

CCG學術委員會專家、美國杜克大學社會學系亞太研究中心高柏教授在全球化智庫（CCG）論壇上與眾多專家探討了“一帶一路”建設中中歐班列與中巴經濟走廊的成績、意義以及建設風險。6wG大陸橋物流聯盟

他指出，在推進“一帶一路”過程中，中國有責任也應有足夠的底氣提出一定要做到經濟成果的共享，而不是被沿線國家的某一個社會階層獨占的原則，并作為考核具體“一帶一路”項目的基本判斷。6wG大陸橋物流聯盟

高柏：中歐班列屬于戰略產業6wG大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。從2011年至今，中歐班列已經開行突破5000列。目前有超過50座城市開通了定期或不定期的中歐班列。但同時，部分地方政府為確保班列正常開行，通過大量補貼人為降低物流成本。6wG大陸橋物流聯盟

高柏認為，雖然從經濟學角度看，中歐班列似乎沒有太高的附加價值，但它確實是戰略產業。6wG大陸橋物流聯盟

高柏教授表示，其價值遠遠超出用經濟學方法的衡量。中歐班列通過運輸出口產品和回程貨物促進了歐洲解決對華貿易的不平衡，正因為如此才能調動歐洲人的意愿，進一步推動歐亞大陸經濟走廊，因為他們能看到切切實實的好處和解決靠海運解決不了的問題。他認為中歐班列是十分典型的產業政策，只不過里面沒有太高的附加值，但它是戰略產業，因為如果沒有班列，其他的貿易、投資，以及中國跟沿線國家的合作就沒有抓手，從這一角度來講，中歐班列的意義實際上非常重大。6wG大陸橋物流聯盟

只有班列能夠實現大規模的低成本的國際聯運6wG大陸橋物流聯盟

中鐵集裝箱有限責任公司多式聯運部總經理李翀宇在論壇中稱：雖然中歐間一直有物流往來，然而耗時長且效率低，只有班列能夠實現大規模的低成本的國際聯運。6wG大陸橋物流聯盟

“就班列數量的發展而言，第一年重慶開通班列時僅有17列，而到今年雙向運行的已經超過5000列，今年單年即突破2000列，發展速度驚人。李翀宇先生贊揚了高柏老師新書對中歐班列發展的重要引導作用，并指出在發展班列時，鐵路建設公司需要更好地定位自身在全球市場中的地位，強調與國外政府的合作以及與國際鐵路的銜接。”6wG大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682