杜克大學(xué)教授：中歐班列助力解決歐洲對(duì)華貿(mào)易不平衡

“一帶一路”倡議提出四年來，從阿斯塔納到北京的數(shù)十個(gè)國家和上百個(gè)國際組織參與“一帶一路”的建設(shè)，鐵路和港口等一批重大基建項(xiàng)目在多國落地，中國同沿線國家貿(mào)易總額超過三萬億美元。如今，中歐班列和中巴經(jīng)濟(jì)走廊無疑成為了“一帶一路”發(fā)展歷程和成績的見證,也給經(jīng)濟(jì)危機(jī)后低迷不振的世界經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)大發(fā)展動(dòng)力。6wG大陸橋物流聯(lián)盟

CCG學(xué)術(shù)委員會(huì)專家、美國杜克大學(xué)社會(huì)學(xué)系亞太研究中心高柏教授在全球化智庫（CCG）論壇上與眾多專家探討了“一帶一路”建設(shè)中中歐班列與中巴經(jīng)濟(jì)走廊的成績、意義以及建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。6wG大陸橋物流聯(lián)盟

他指出，在推進(jìn)“一帶一路”過程中，中國有責(zé)任也應(yīng)有足夠的底氣提出一定要做到經(jīng)濟(jì)成果的共享，而不是被沿線國家的某一個(gè)社會(huì)階層獨(dú)占的原則，并作為考核具體“一帶一路”項(xiàng)目的基本判斷。6wG大陸橋物流聯(lián)盟

高柏：中歐班列屬于戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)6wG大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。從2011年至今，中歐班列已經(jīng)開行突破5000列。目前有超過50座城市開通了定期或不定期的中歐班列。但同時(shí)，部分地方政府為確保班列正常開行，通過大量補(bǔ)貼人為降低物流成本。6wG大陸橋物流聯(lián)盟

高柏認(rèn)為，雖然從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，中歐班列似乎沒有太高的附加價(jià)值，但它確實(shí)是戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。6wG大陸橋物流聯(lián)盟

高柏教授表示，其價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出用經(jīng)濟(jì)學(xué)方法的衡量。中歐班列通過運(yùn)輸出口產(chǎn)品和回程貨物促進(jìn)了歐洲解決對(duì)華貿(mào)易的不平衡，正因?yàn)槿绱瞬拍苷{(diào)動(dòng)歐洲人的意愿，進(jìn)一步推動(dòng)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)走廊，因?yàn)樗麄兡芸吹角星袑?shí)實(shí)的好處和解決靠海運(yùn)解決不了的問題。他認(rèn)為中歐班列是十分典型的產(chǎn)業(yè)政策，只不過里面沒有太高的附加值，但它是戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槿绻麤]有班列，其他的貿(mào)易、投資，以及中國跟沿線國家的合作就沒有抓手，從這一角度來講，中歐班列的意義實(shí)際上非常重大。6wG大陸橋物流聯(lián)盟

只有班列能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的低成本的國際聯(lián)運(yùn)6wG大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵集裝箱有限責(zé)任公司多式聯(lián)運(yùn)部總經(jīng)理李翀宇在論壇中稱：雖然中歐間一直有物流往來，然而耗時(shí)長且效率低，只有班列能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的低成本的國際聯(lián)運(yùn)。6wG大陸橋物流聯(lián)盟

“就班列數(shù)量的發(fā)展而言，第一年重慶開通班列時(shí)僅有17列，而到今年雙向運(yùn)行的已經(jīng)超過5000列，今年單年即突破2000列，發(fā)展速度驚人。李翀宇先生贊揚(yáng)了高柏老師新書對(duì)中歐班列發(fā)展的重要引導(dǎo)作用，并指出在發(fā)展班列時(shí)，鐵路建設(shè)公司需要更好地定位自身在全球市場中的地位，強(qiáng)調(diào)與國外政府的合作以及與國際鐵路的銜接。”6wG大陸橋物流聯(lián)盟

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