蓉歐快鐵帶來物流業新機遇 “海歸”回蓉開啟事業新篇章

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劉馨和團隊所有成員一樣，共用一間板房內的大辦公室u9o大陸橋物流聯盟

很快就要迎來33歲生日的瀘州人劉馨決定，在今年年內和相戀多年的女友組成家庭。2010年，在新加坡南洋理工大學取得碩士學位的劉馨此前分別在新加坡和重慶生活、工作，最終選擇落戶成都。上線4個月、還處在“試錯”階段的電商項目已經取得了超過百萬的業績，這讓他對自己的未來，將像相信成都的未來一樣篤定。u9o大陸橋物流聯盟

就職新加坡u9o大陸橋物流聯盟

卻感覺故鄉在迅猛發展u9o大陸橋物流聯盟

2005年，劉馨來到成都上大學，讀的是新材料專業。讀大三的時候，他開始準備申請留學。一開始，劉馨申請的是新加坡南洋理工大學的新材料專業，參加考試、交齊材料之后，劉馨等來的卻是供應鏈管理專業錄取通知書。“運氣不好，新材料專業所屬的學院突然關閉了留學生申請。”從工科專業轉換跑道到管理類專業，一開始劉馨心里并沒有底，“但是，我也認為，這是一個機會，因為新加坡的物流業在全球都是有相當影響力的。”u9o大陸橋物流聯盟

新加坡兩頭連起太平洋和印度洋，特殊的地理位置令其物流規模在亞洲一直位居前列。超過200家船務公司把新加坡與123個國家的600個港口連接起來，繁忙的海運物流業務練就了NOL?；省IL太平這樣具有全球影響力的航運企業。劉馨下定決心，來到新加坡南洋理工大學。u9o大陸橋物流聯盟

2010年，取得碩士學位之后，劉馨進入新加坡豐南海運集團工作。豐南海運是一家以運輸航空燃油、液化石油氣產品為主的海運企業，劉馨在這里有了更多和祖國接觸的機會。這一時期，我國石油貿易量激增，讓劉馨或多或少地感覺到了祖國快速發展的勢頭。“2014年，新川創新科技園在新加坡本地的一次招商活動，讓我再次萌發了回成都的念頭。”u9o大陸橋物流聯盟

輾轉重慶u9o大陸橋物流聯盟

“蓉歐＋”圓他回蓉夢u9o大陸橋物流聯盟

劉馨回成都的時機一直沒有出現，直到2015年，豐南海運決定成立中國分公司。因為船隊更新、擴大的需要，豐南海運在中國訂購了數量不少的海運船，因此也需要在中國訂購大量的船用設備。不過，中國分公司設在重慶，因為公司考慮到當時重工業基礎雄厚的重慶更有物流優勢。“我們測算過，從重慶運輸公司所需要的設備回到新加坡，無論是船運還是空運，總的物流成本，包括時間成本和價格成本，甚至低于深圳。”u9o大陸橋物流聯盟

到重慶工作之后，劉馨利用成渝間便捷的軌道交通頻繁“潛回”成都，并在城南華陽買了一套房子。“這是我上大學呆4年的地方，我一直非常喜歡這里。從重慶回瀘州的時間可能更短些，但我偏愛成都一些，再加上天府新區的建設，我自然更看好成都未來發展的前景。”u9o大陸橋物流聯盟

2015年，中歐班列在國內城市逐步發展，不少城市開通了前往歐洲不同國家、不同城市的直通班列，面對激烈的市場競爭，成都也拿出了“蓉歐＋”戰略，強力提升蓉歐快鐵在全國中歐班列當中的市場競爭力。“看到蓉歐＋戰略的出臺，我那個時候就更加堅定了回成都的決心。”2015年底，劉馨收到了不少獵頭公司的邀請，其中不乏上海、深圳這樣國內一線城市工作的機會。“我一直在等，也在找回到成都的機會。”2016年春節剛過，劉馨迎來了這個機會。位于青白江區的成都銀犁冷藏物流股份有限公司（以下簡稱銀犁冷藏）向劉馨發出了邀請。闊別8年之后，劉馨終于回到了成都。u9o大陸橋物流聯盟

依托蓉歐快鐵u9o大陸橋物流聯盟

開拓到戶電商u9o大陸橋物流聯盟

從京昆高速成綿段新都北收費站駛出高速，沿貨運大道向東行駛，過第一個紅綠燈路口，就能夠看到指向銀犁市場的指向牌，往來運輸冰鮮食品的貨車出入其間，絡繹不絕。走進市場內，透過圍欄能夠看到圍欄外側的成都鐵路樞紐北環線，每周去程11列返程9列的中歐班列蓉歐快鐵，就從這條鐵路上駛過，去往歐洲或者返回成都。u9o大陸橋物流聯盟

劉馨的辦公室并不在市場內兩棟氣派的大廈里，而是在市場一隅的臨時板房內。如今，劉馨在銀犁冷藏任職供應鏈經理，負責管理企業的整個電商項目，他要求自己和所有部門的職員一樣，共用一間大辦公室。“整個市場的每周一是最繁忙的，早上7點開市一直到下午4點才結束，周一上午要開個會的話，說話的聲音都要大點。”回到成都，劉馨“損失”的不僅是辦公環境，還有更直接的薪資。“在重慶的時候，年收入在30萬元左右，回來以后，要比以前低一些。”u9o大陸橋物流聯盟

讓劉馨不惜失去優渥的薪資來到成都的正是圍欄外飛馳的蓉歐快鐵。“國家提出的一帶一路倡議，得到了歐亞沿線國家的響應，國家之間的經貿往來必然會越來越繁榮。成都開行蓉歐快鐵，就給成都帶來了機會，更給我們物流從業者帶來了機會。”劉馨告訴記者，在互聯網飛速發展的當下，作為傳統的物流與批發市場結合業態的銀犁也面臨著轉型的現實需要。“去年4月，入職一個月以后，董事長就召集我們開會，提出要結合互聯網轉型，經過思考以后，我也就提出了組建電商部的想法。”劉馨所負責的電商項目如今已經落地，一個網站已經上線，10家線下自提門店已經在成華區的不同小區開業。“做電商，也是結合我們自己的冷鏈物流優勢，并且也迎合了當前消費人群的需求和習慣。”經過前期的準備，電商項目落地已經有4個月的時間，實現銷售額超過100萬元。“這個絕對數字不高，但是這個成績也是在我們完全沒有對外宣傳的情況下取得的，應該說令人滿意。”u9o大陸橋物流聯盟

往返于成都與歐洲各國各個城市之間的蓉歐快鐵，源源不斷地運輸著兩地風格迥異的產品。其中，來自外國的優質農副產品正是劉馨所看重的業績增長點，而來自四川、成都本土的優質農產品更是讓劉馨看到了未來的希望。“去年底今年初，有幾批從歐洲進口的豬肉、牛肉，通過蓉歐快鐵抵達成都，當時我們市場內的經銷商都非常感興趣，去詢過價。”劉馨告訴記者，市場內的經銷商以批發售賣給餐飲企業為主，因此這批價格偏高的進口肉類沒有成為經銷商手中的商品。“那個時候，我就很著急啊，因為我們的電商平臺在那個時候還沒有上線運營，要是我們上線運營了，我就會進來銷售。”劉馨告訴記者，因為電商的特性，能夠直接售賣到消費者手中，減去中間環節后，依舊能夠取得可觀的利潤，消費者也能得到實惠。“四川、成都本地的優質農產品也能夠借助蓉歐快鐵走向歐洲，從這一點來講，銀犁冷藏也可以利用自己冷鏈物流的優勢，搶占歐洲人的餐桌和市場。”u9o大陸橋物流聯盟

看來路走對了u9o大陸橋物流聯盟

有放棄，才有今天的得到u9o大陸橋物流聯盟

看好蓉歐快鐵持續發展的潛力，劉馨的團隊持續擴張，電商項目由最初的一個部門擴展到運營部、研發部、市場拓展部三個部門，團隊也由7人發展到110余人。同時，劉馨供職的企業，銀犁冷藏也在今年開啟了自己二期工程的建設。“公司的二期工程將建設兩座八層的冷庫，庫容達15萬噸。”劉馨告訴記者，二期的冷庫包括了零下60度和零下30度兩種超低溫冷庫。“這兩種冷庫，就是專門為愛吃、會吃的成都人準備的。”通過前期的市場調研，劉馨發現成都人對日式海鮮刺身有著執著的追求。“零下60度的冷庫就是用來給金槍魚準備的，零下30度的冷庫是給三文魚準備的。”待到整個二期工程明年投用之后，銀犁冷藏就將通過蓉歐快鐵大批量地進口優質海鮮。“放棄也是得到，我不后悔我放棄的，我慶幸我得到的，我更看好成都的未來，也看好在成都發展的未來的我。”很快，新成都人劉馨就要在成都組成自己的家庭，開啟生活新的一頁。u9o大陸橋物流聯盟

數說·蓉歐快鐵u9o大陸橋物流聯盟

創多項全國第一u9o大陸橋物流聯盟

2013年u9o大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵開通運營，當年全年開行31列。 u9o大陸橋物流聯盟

2016年u9o大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵全年開行460列；截至2016年底，蓉歐快鐵創造了“占全國中歐班列開行總數1702列的27%，開行數量躍居國內中歐班列首位”的紀錄。值得一提的是，2016年6月20日，國家主席習近平同波蘭總統杜達在華沙共同出席統一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。從成都出發的蓉歐快鐵第一個抵達終點，僅花了不到11天就到達波蘭羅茲，較其他城市的中歐班列運行時間大約少了4天，向全球展示了“成都速度”。  u9o大陸橋物流聯盟

2017年u9o大陸橋物流聯盟

截至9月10日，蓉歐快鐵已開行508列，同比增長一倍，開行數量位居全國第一。目前，蓉歐快鐵的全程運輸時間為10天左右；隨著本月29日蘭渝鐵路全線開通，蓉歐快鐵的全程運輸時間有望再縮短12小時。  u9o大陸橋物流聯盟

2013年至今u9o大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵已由當初的一條線，發展成為如今的三條線路。蓉歐快鐵的始發站成都國際鐵路港先后獲批國家（臨時）對外開放口岸、保稅物流中心（B型）、整車進口口岸、肉類進口口岸、國家多式聯運海關監管中心、多式聯運國家示范工程，目前正在申報糧食、木材產品指定進口口岸。目前，成都國際鐵路港已匯集2200余家各類工業企業、40余家國際國內知名物流企業、13家平行車進口企業以及100余家商貿企業，初步形成了以冷鏈、五金機電、家居建材等為主的西部最大商品集散地。u9o大陸橋物流聯盟

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