日媒稱日企轉(zhuǎn)變態(tài)度抓緊“一帶一路”商機：欲搭中歐鐵路快車

日媒稱，日本物流企業(yè)日本通運（簡稱“日通”）將與哈薩克斯坦國家鐵路公司合作，提供連接中國沿海、中亞和歐洲的鐵路貨物運輸服務(wù)。這是因為中歐之間的運輸需求有望擴大，而且中亞作為消費市場的受關(guān)注度正在提高。貫穿歐亞大陸中心部的運輸通道，將迎來中國“一帶一路”倡議的東風(fēng)。日本企業(yè)尋找商機的動向或?qū)U大。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站9月22日報道，日通將攜手哈薩克斯坦國家鐵路，在2018年之前啟動連接江蘇省連云港和歐洲的貨物運輸服務(wù)。將定期安排貨運列車，便于客戶擬定商品運輸?shù)扔媱潯?span style="display:none">sr7大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，連云港處于海陸交匯點，既面對東海，又是通往中亞鐵路的起點。經(jīng)過連云港，可將來自日本和韓國的海運貨物轉(zhuǎn)為鐵路運輸運往歐洲。日通力爭形成以日本等為起點的一條龍運輸服務(wù)，以挖掘和吸引需求。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

此前，日通在重慶等地進行通往中亞和歐洲的定期運輸，但并未在日資企業(yè)工廠眾多、且能實現(xiàn)海上運輸?shù)霓D(zhuǎn)運的沿海地區(qū)提供過運輸服務(wù)。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，以通過鐵路從上海等華東地區(qū)向德國周邊運輸貨物為例，需要的時間為15天到18天，運費大致為每40英尺（約合12米）集裝箱5000美元到6000美元。海運的運費僅為鐵路的一半左右，但需要約一倍的時間。空運數(shù)天即可到達(dá)，但運費達(dá)到鐵路的一倍以上。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，鐵路運輸運費和所需時間處于中間水平，而且具有延誤較少的優(yōu)點。因此，憑借從中國到歐洲的鐵路運輸，有望爭取到交貨期嚴(yán)格的汽車零部件、精密機械以及要根據(jù)流行趨勢和天氣而靈活供貨的快速等貨運需求。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

預(yù)計從歐洲向中國出口的產(chǎn)品包括紅酒、整車、服裝和雜貨等。今后，預(yù)計奶粉等消費者要求比較嚴(yán)格的食品類將會增加。哈薩克斯坦國家鐵路希望利用日通擁有的歐洲企業(yè)的客戶基礎(chǔ)獲得面向中國的貨運需求。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，中亞也有和哈薩克斯坦一樣自然資源豐富、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到1萬美元左右的國家。如果通過“一帶一路”倡議推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟開發(fā)，作為消費市場也值得期待。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，日本自民黨干事長二階俊博出席了5月在中國召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇，日本首相安倍晉三也表示“希望合作”。隨著日本政府態(tài)度的變化，日本企業(yè)也逐漸開始尋找商機。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

由進駐中國的日資企業(yè)組成的中國日本商會成立了“一帶一路”聯(lián)絡(luò)協(xié)議會。會員企業(yè)之間共享信息，還召開洽談會和研討會。三菱東京日聯(lián)銀行與瑞穗銀行等大銀行也開始探索能幫助客戶擴大業(yè)務(wù)的方法。日通將在這些日資企業(yè)行動之前預(yù)備好運輸服務(wù)。sr7大陸橋物流聯(lián)盟

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