日媒稱日企轉變態度抓緊“一帶一路”商機：欲搭中歐鐵路快車

日媒稱，日本物流企業日本通運（簡稱“日通”）將與哈薩克斯坦國家鐵路公司合作，提供連接中國沿海、中亞和歐洲的鐵路貨物運輸服務。這是因為中歐之間的運輸需求有望擴大，而且中亞作為消費市場的受關注度正在提高。貫穿歐亞大陸中心部的運輸通道，將迎來中國“一帶一路”倡議的東風。日本企業尋找商機的動向或將擴大。sr7大陸橋物流聯盟

據《日本經濟新聞》網站9月22日報道，日通將攜手哈薩克斯坦國家鐵路，在2018年之前啟動連接江蘇省連云港和歐洲的貨物運輸服務。將定期安排貨運列車，便于客戶擬定商品運輸等計劃。sr7大陸橋物流聯盟

報道稱，連云港處于海陸交匯點，既面對東海，又是通往中亞鐵路的起點。經過連云港，可將來自日本和韓國的海運貨物轉為鐵路運輸運往歐洲。日通力爭形成以日本等為起點的一條龍運輸服務，以挖掘和吸引需求。sr7大陸橋物流聯盟

此前，日通在重慶等地進行通往中亞和歐洲的定期運輸，但并未在日資企業工廠眾多、且能實現海上運輸的轉運的沿海地區提供過運輸服務。sr7大陸橋物流聯盟

報道稱，以通過鐵路從上海等華東地區向德國周邊運輸貨物為例，需要的時間為15天到18天，運費大致為每40英尺（約合12米）集裝箱5000美元到6000美元。海運的運費僅為鐵路的一半左右，但需要約一倍的時間。空運數天即可到達，但運費達到鐵路的一倍以上。sr7大陸橋物流聯盟

報道稱，鐵路運輸運費和所需時間處于中間水平，而且具有延誤較少的優點。因此，憑借從中國到歐洲的鐵路運輸，有望爭取到交貨期嚴格的汽車零部件、精密機械以及要根據流行趨勢和天氣而靈活供貨的快速等貨運需求。sr7大陸橋物流聯盟

預計從歐洲向中國出口的產品包括紅酒、整車、服裝和雜貨等。今后，預計奶粉等消費者要求比較嚴格的食品類將會增加。哈薩克斯坦國家鐵路希望利用日通擁有的歐洲企業的客戶基礎獲得面向中國的貨運需求。sr7大陸橋物流聯盟

另一方面，中亞也有和哈薩克斯坦一樣自然資源豐富、人均國內生產總值（GDP）達到1萬美元左右的國家。如果通過“一帶一路”倡議推進基礎設施建設和經濟開發，作為消費市場也值得期待。sr7大陸橋物流聯盟

報道稱，日本自民黨干事長二階俊博出席了5月在中國召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇，日本首相安倍晉三也表示“希望合作”。隨著日本政府態度的變化，日本企業也逐漸開始尋找商機。sr7大陸橋物流聯盟

由進駐中國的日資企業組成的中國日本商會成立了“一帶一路”聯絡協議會。會員企業之間共享信息，還召開洽談會和研討會。三菱東京日聯銀行與瑞穗銀行等大銀行也開始探索能幫助客戶擴大業務的方法。日通將在這些日資企業行動之前預備好運輸服務。sr7大陸橋物流聯盟

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