鐵路貨運改革，贏市場青睞

近日，財新網(wǎng)、中國一帶一路網(wǎng)、中國交通新聞網(wǎng)、中國經(jīng)濟網(wǎng)相繼報道了鐵路客貨運輸保持高位增長的消息，據(jù)報道稱“國家鐵路8月貨物發(fā)送量達24972萬噸，同比增長11.5%”、“今年前8個月，國家鐵路貨物發(fā)送量193563萬噸，同比增長14.6%。各鐵路局均呈現(xiàn)不同程度增長”。4lC大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運改革像一陣春風，吹動了近幾年不太景氣的鐵路貨運市場。在主動轉(zhuǎn)變發(fā)展理念的基礎(chǔ)上，鐵路貨運量也連續(xù)第十三個月實現(xiàn)正增長。取得喜人成績的背后，我們可以看到，鐵路貨運改革成果已經(jīng)初見成效，但是要想從根本上扭轉(zhuǎn)企業(yè)效益，依舊任重而道遠。4lC大陸橋物流聯(lián)盟

轉(zhuǎn)變才能有出路。在發(fā)展理念上，鐵路部門一改往日“等靠要”的思想，主動放下“身段”，以低姿態(tài)踏入物流行業(yè)的大門。從現(xiàn)有市場來說，參照一個成熟物流平臺的經(jīng)驗，都無一例外的具備了用戶體驗、供應鏈、物流、宣傳這幾大優(yōu)勢。而鐵路目前的狀態(tài)，也只有物流這一點，要想成功入局，唯有在其他幾個方面狠下功夫，才不至于被市場經(jīng)濟淘汰。4lC大陸橋物流聯(lián)盟

就原有的鐵路貨運而言，很多人的印象就是不了解。因為宣傳力度不夠，造成民眾認知度的缺失，從而導致交易量的下降。剩下的少數(shù)貨主也會因為運輸工具的單一性，而改選相對門檻較低，靈活度較高，運輸限制較少的汽運。物流信息反饋方面的不及時，更是讓鐵路脫離了主流物流的生態(tài)圈。這就要求鐵路，要不遺余力的通過媒體報道，車站廣播，自我推銷的方式，加深民眾對鐵路物流的認識，讓每個公民都能從中獲得有別于其他物流企業(yè)的實在利好。4lC大陸橋物流聯(lián)盟

打破現(xiàn)有供應鏈，與其他物流企業(yè)強強聯(lián)合。早在2014年4月,一直致力于快遞領(lǐng)域的順豐就高調(diào)“牽手”鐵路，開行數(shù)十部電商專列運輸公司貨物，不僅拓寬了自己的市場渠道，而且給百姓提供了更優(yōu)質(zhì)、實惠的快遞服務。近幾年，鐵總又向阿里、騰訊等多家具有改革活力的公司伸出橄欖枝，以更加包容開發(fā)的心態(tài)去迎接改革，將更多改革發(fā)展紅利送給民眾。4lC大陸橋物流聯(lián)盟

在用戶體驗方面，鐵路也變得越來越人性化。我們現(xiàn)在有貨要發(fā)送，無論何時何地，只要撥打95306熱線，就會有服務人員在線上線下為你提供人性化服務，使你的貨物順利到達目的地，到達收貨人手里。這個小小的舉措，也能看出鐵路主動向市場出擊，主動為社會、為市場提供多樣化服務的決心。4lC大陸橋物流聯(lián)盟

以市場為導向求發(fā)展，以數(shù)據(jù)為依托求變通，以民眾為核心求服務。在認清市場機遇與挑戰(zhàn)，加快貨運改革步伐，加深供給側(cè)改革的當下。筆者相信，憑借鐵路運輸準時、優(yōu)惠、安全的三大優(yōu)勢，鐵路物流將會越走越遠。4lC大陸橋物流聯(lián)盟

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