鐵路貨運連續13個月正增長是怎樣實現的

數據雖然是枯燥的，但是數據包括內涵是很豐富的。據9月12日中國經濟網報道，國家鐵路局網站消息，今年8月份國家鐵路貨物發送量達24972萬噸，同比增長11.5%。據經濟日報-中國經濟網記者查詢，鐵路貨運量數據已是連續第十三個月實現正增長。從這組數據我們可以看到，一是我國經濟正在回暖，因為鐵路貨運量一直在反映著我國經濟發展情況。二是鐵路貨運改革成果正在顯現。C16大陸橋物流聯盟

隨著我國經濟結構不斷調整，鐵路賴以運輸煤炭、石油等大宗物資運量逐步降低，而零散貨物、電商快遞貨物及其它民生貨物運輸量在物流市場比重越來越大。面對大宗物資運量持續下滑局面，鐵路總公司不等不靠，全面、全方位走向貨運改革之路，不斷調整供給側結構改革，以市場為導向，全面創新服務，向市場要運量、要經濟、要效益。C16大陸橋物流聯盟

鐵路貨運改革，首先從身份轉變開始。鐵路走下高高在上“鐵老大”神壇，變身為“店小二”，全心全意為貨主服務。一系列諸如“實貨制”、“門到門”、“門到站”等便民利民措施出臺，再加上“互聯網+”運用，極大簡化貨主發貨手續和跑路時間。鐵路根據零散貨物運輸市場越來越大實際，實時開行零散貨物快運班列，貨物不論大小、多少，都可以托運；可以包列，也可以包輛，靈活多變。前一段時間一位朋友要從包頭托運一個晾衣架到呼和浩特，找了好多快遞公司都不接收，原因是晾衣架太長，當找到鐵路快運時，鐵路接收，并與第二天鐵路快運的車，將晾衣架送到呼和浩特家門口，朋友感慨地說，鐵路確實變了，過去那種臉難看、事難辦，高高在上姿態不見了，現在是一心一意為貨主服務，為人民群眾著想，這樣企業會有發展潛力。C16大陸橋物流聯盟

俗話說，我們改變不了社會，就要改變自己，適應社會大環境。企業走出困境，走出逆境也是如此，不能靠等政策、等機遇，而是要發揮自身優勢，不斷去變革。鐵路改革就是如此，不論是從硬件設施方面，還是從軟件服務方面，全面進行升級改造。現代綜合物流園區建設，設施齊全，將鐵路、公路、港口融于一起，實現貨物零距離接駁；集倉儲、加工、展示、銷售等功能為一體，使貨主享受到保姆式服務，減少貨主生產、產品質量提高、銷售之外一切后顧之憂，因而鐵路在贏得社會贊譽同時，也贏得物流量增加。C16大陸橋物流聯盟

市場是多變的，但是市場也是有規律可行的，看我們如何去把握。隨著電子商務快速發展，快遞市場越來越大，鐵路審時度勢利用高鐵動車組優勢，及時與快遞企業聯手，一方面緩解持續增長快遞量，讓快遞貨物及時到達購物者手里，另一方面也在打開快遞物流市場。同時鐵路與順豐、京東等快遞公司聯手，共同打造快遞物流通道。企業混改也為鐵路帶來發展機遇，與一汽、上汽等企業強強聯手，實現互利共贏。C16大陸橋物流聯盟

“一帶一路”戰略實施，也為鐵路貨運量提升帶來機遇，鐵路根據市場需求，開行中歐班列、中亞班列，降低商品物流成本同時，也為商家提高競爭力，因而中歐班列開行數量持續增長，今年前8個月，中歐班列開行數量已經突破2000列。海鐵聯運、公鐵聯運等多種運輸方式聯運，方興未艾，為鐵路貨運上量奠定基礎。C16大陸橋物流聯盟

變則通，不變就是死水一潭。市場是多變的，鐵路就應該以變應變，不斷發揮自身鐵路網遍及全國各地優勢，開行市場需要列車，就會迎來鐵路貨運春天。C16大陸橋物流聯盟

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