鐵路挺進零散貨物市場確為明智之舉

說起鐵路，人們首先想到的應該是旅客運輸，特別是近幾年來中國高鐵動車迅猛發展，鐵路線路不斷擴建，鐵路旅客運輸深得人心。現在人們要出行，首先想到的應該是火車，購買火車票，集“安全、舒適、方便、快捷、高效”等優點于一身的鐵路確實為人們生活帶來巨大便利，方便人們出行，提升人們生活幸福指數。XO1大陸橋物流聯盟

但說起鐵路貨物運輸，外界人士可能很少關注，最多也就了解火車拉煤炭、木材、鋼材等大宗貨物。長期以來，鐵路貨運以大宗商品運輸為重點，以“鐵老大”的思想單打獨斗在競爭相對較小的貨物運輸市場占據半壁江山。而隨著近幾年來中國整體經濟轉型，去過剩產能和供給側改革不斷推進，煤炭運量不斷銳減，加之鋼鐵產量過剩、房地產市場萎縮導致煤炭、礦石、水泥等需求大幅減少，造成鐵路大眾貨物運量持續下降，與之相對應的零散貨物運量卻在顯著上升，鐵路貨運到達一個“瓶頸期”，而過去被人們稱為“鐵老大”的鐵路必須不斷轉變思路謀求發展，鐵路貨運只有改革才有出路。XO1大陸橋物流聯盟

我們知道，鐵路作為運能最大的運輸企業，是市場大宗貨物運輸的主力軍，從某種層面來講，鐵路對貨物運輸擁有得天獨厚的優勢，雖然近幾年來，順豐、申通、圓通、中通、EMS等物流公司快速發展，現代物流運輸體系也在不斷豐富完善，零散貨物市場可以說基本被這幾大物流公司壟斷，鐵路進軍零散貨物市場起步有點晚、競爭壓力大，但想從中分一杯羹也是很多可能。XO1大陸橋物流聯盟

首先，各大快遞物流公司在寄送大件物品（20kg以上）可謂收費不菲。如廣東到上海1公斤為例，各家首重從7元到20元不等，不同貨物種類價格也各不相同，據了解，韻達快遞一網點首重12元每公斤，續重8元每公斤；圓通快遞一網點首重則是7元每公斤、續重6元每公斤，而鐵路下轄的中鐵快運首重則只要2元，運輸價格可能只要其他快遞公司的一半，運輸時間可能也比其他運輸方式快。目前，各大鐵路局開行的快運列車、電商班列取得良好效果就是很好的證明，鐵路俯身成為“店小二”，不管是和其它快遞物流公司合作還是鐵路部門自身去尋找客戶，都有了一定的成效。XO1大陸橋物流聯盟

鐵路貨物運輸具有更節能、清潔、準時、安全、費用低等優點。未來，隨著鐵路網絡不斷擴建，鐵路貨物運輸服務網絡將會擴展越來越寬，只要鐵路部門能夠抓住機遇，理性看待競爭與合作，鐵路在零散貨物市場也會有美好的明天。XO1大陸橋物流聯盟

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