“黃金列車”越開成色越足

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圖為滿載著貨物的中歐班列集裝箱陸續(xù)進(jìn)行火車裝車作業(yè)。6fw大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為鄭州圃田車站調(diào)車員正在檢查中歐班列（鄭州）車況。6fw大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多。此外，還通過優(yōu)化、配車、裝車、制票、開車等環(huán)節(jié)的作業(yè)流程，暢通貨物運(yùn)輸通道，努力保證列車安全正點(diǎn)，助推了“買全球，賣全球”，中歐班列（鄭州）由此成為企業(yè)眼中的“黃金列車”。6fw大陸橋物流聯(lián)盟

班列開行頻次密速度快6fw大陸橋物流聯(lián)盟

從每月1班到每日1班，從時(shí)速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，中歐班列（鄭州）網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)24個(gè)國(guó)家121個(gè)城市6fw大陸橋物流聯(lián)盟

從2016年8月份開始，中歐班列（鄭州）已連續(xù)12個(gè)月保持滿載運(yùn)行。進(jìn)入2017年，中歐班列（鄭州）開行頻次連續(xù)升級(jí)，由年初每周“四去四回”到6月份的“五去五回”，再到7月份的“六去六回”，8月份中歐班列（鄭州）計(jì)劃開行31列，頻次密度進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)每日常態(tài)化開行。 這是一條已經(jīng)運(yùn)營(yíng)4年的線路。2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）從中國(guó)鄭州始發(fā)，全年開行13班。這是國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_的班列。隨著中歐班列自全國(guó)多地密集開行，“一帶一路”倡議也逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，建設(shè)成果豐碩。2014年中歐班列（鄭州）全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137班。6fw大陸橋物流聯(lián)盟

“2014年5月10日，習(xí)近平總書記來到我們這里，他回憶起在德國(guó)杜伊斯堡港察看渝新歐貨運(yùn)班列的情景時(shí)說，‘希望班列越來越頻密’。我們一直牢記總書記的殷殷囑托，在組織班列開行上簡(jiǎn)化辦理手續(xù)，優(yōu)化工作流程，做好運(yùn)力保障，為班列開辟‘綠色通道’。”圃田車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人陳哲說。 從每月1班到每日1班，從時(shí)速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，目前中歐班列（鄭州）境內(nèi)合作伙伴達(dá)1700余家，境外合作伙伴達(dá)780余家，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)24個(gè)國(guó)家121個(gè)城市。 “中歐班列所用列車運(yùn)行速度可以達(dá)到每小時(shí)120公里。每次編組中歐班列，我們都要反復(fù)檢查確認(rèn)，確保萬里之行萬無一失。”在圃田站調(diào)車組待班間內(nèi)，調(diào)車指導(dǎo)蘆純建告訴記者，“目前，中歐班列（鄭州）主要經(jīng)過兩個(gè)關(guān)口出境，在班列抵達(dá)新疆阿拉山口或內(nèi)蒙古二連浩特后換裝成國(guó)外寬軌底盤，繼續(xù)西行”。6fw大陸橋物流聯(lián)盟

貨物價(jià)低質(zhì)優(yōu)受青睞6fw大陸橋物流聯(lián)盟

全程貨源直采、冷鏈運(yùn)輸，保證了質(zhì)量可控，銷售平價(jià)，讓中歐企業(yè)和當(dāng)?shù)匕傩照嬲硎艿搅?ldquo;一帶一路”建設(shè)帶來的實(shí)惠6fw大陸橋物流聯(lián)盟

開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運(yùn)往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產(chǎn)品、工程機(jī)械、醫(yī)療器械、飛機(jī)制造材料、煙酒小食品等共1300余種。 據(jù)介紹，針對(duì)國(guó)內(nèi)中歐班列曾經(jīng)的“重去空回”現(xiàn)象，中歐班列（鄭州）優(yōu)化、配車、裝車、制票、開車等環(huán)節(jié)的作業(yè)流程，暢通貨物運(yùn)輸通道，努力保證列車安全正點(diǎn)，助推了“買全球，賣全球”，中歐班列（鄭州）從此成為企業(yè)眼中的“黃金列車”。6fw大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列（鄭州）基礎(chǔ)上，鄭州鐵路局聯(lián)合鄭州國(guó)際陸港公司建立了“鄭歐商城”電商平臺(tái)和線下實(shí)體展銷體驗(yàn)中心，吸引50余家企業(yè)入駐，進(jìn)口貨源可謂種類繁多、琳瑯滿目，“線上+線下”銷售模式，在一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟滿載運(yùn)行。 “英國(guó)的母嬰產(chǎn)品、德國(guó)的比特堡啤酒、白俄羅斯的薩烏什金牛奶、法國(guó)的拉斐爾路易紅酒、哈薩克斯坦的面粉等搶手‘海淘貨’，全程貨源直采、冷鏈運(yùn)輸，保證了質(zhì)量可控，銷售平價(jià)，讓中歐企業(yè)和當(dāng)?shù)匕傩照嬲硎艿搅?lsquo;一帶一路’建設(shè)帶來的實(shí)惠。”圃田車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人陳哲指著身后琳瑯滿目的商品說。正在挑選牛奶的市民李女士表示：“這里牛奶品類多而全，價(jià)格比網(wǎng)上便宜，質(zhì)量也更有保證。”6fw大陸橋物流聯(lián)盟

雙向通道運(yùn)輸漸入佳境6fw大陸橋物流聯(lián)盟

通過發(fā)展海運(yùn)集裝箱上陸和鐵路集裝箱下海業(yè)務(wù)，使港口至內(nèi)陸城市的雙向?qū)α骷b箱運(yùn)輸漸入佳境，打通了中歐班列（鄭州）的“經(jīng)絡(luò)”6fw大陸橋物流聯(lián)盟

在穩(wěn)定“西進(jìn)”通道——中歐班列（鄭州）開行的同時(shí)，鄭州鐵路局積極打通“東聯(lián)”通道，相繼開行了圃田至青島港、黃島港、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)班列，利用多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，通過空運(yùn)與韓國(guó)、日本等亞太國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵空、鐵海聯(lián)運(yùn)，形成以鄭州為中心的境內(nèi)樞紐，物流集疏便捷，班列運(yùn)轉(zhuǎn)效率凸顯。鄭州局通過發(fā)展海運(yùn)集裝箱上陸和鐵路集裝箱下海業(yè)務(wù)，使港口至內(nèi)陸城市的雙向?qū)α骷b箱運(yùn)輸漸入佳境，打通了中歐班列（鄭州）的“經(jīng)絡(luò)”。6fw大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，中歐班列（鄭州）貨源從2013年河南省內(nèi)貨物占60%到現(xiàn)在省外貨源占80%，通過鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式，已具備過境中轉(zhuǎn)輻射日本、韓國(guó)等國(guó)和地區(qū)能力，貨物占比高達(dá)20%。 “目前，中歐班列（鄭州）全程運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)從最初的18天壓縮到13天，比海運(yùn)節(jié)省30天左右時(shí)間，大大提高了貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。”圃田車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人陳哲介紹。6fw大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列（鄭州）貨運(yùn)品類增加，對(duì)集裝箱多類型的需求也在不斷增加，目前有關(guān)部門一方面投入資金購置冷藏箱，另一方面加強(qiáng)研發(fā)，正在研制掛衣箱、開頂箱、分層箱等特種集裝箱。 “中歐班列（鄭州）已經(jīng)成為河南省、鄭州市對(duì)外開放的亮麗名片。隨著中歐班列（鄭州）密集開行，依托‘一帶一路’建設(shè)和‘米’字形高鐵建設(shè)，未來鄭州作為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿高地會(huì)越來越具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。6fw大陸橋物流聯(lián)盟

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