“一帶一路”打造鐵路物流“公交化”

昨日13點(diǎn)41分，首批8000套空調(diào)搭乘35輛集裝箱列車從鄭州圃田車站始發(fā)前往江西南昌，該趟貨物列車是鄭州鐵路局積極打造鐵路物流“公交化”運(yùn)輸新樞紐、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品的一個(gè)縮影。(鄭州晚報(bào)2017年8月22日電)H1Q大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，鐵路貨運(yùn)在物流運(yùn)輸中扮演著重要角色，很多大件商品的運(yùn)輸都離不開鐵路貨運(yùn)。與航空貨運(yùn)、公路貨運(yùn)相比，鐵路貨運(yùn)擁有價(jià)格低廉、運(yùn)力強(qiáng)大、受自然環(huán)境影響較小等優(yōu)勢(shì)，使用鐵路貨運(yùn)也會(huì)降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，最終帶動(dòng)社會(huì)物流成本的降低。H1Q大陸橋物流聯(lián)盟

過去鐵路長期一直沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的貨運(yùn)組織方式，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)的問題十分突出。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在綜合交通體系中處于骨干地位，在新形勢(shì)新條件下，應(yīng)承擔(dān)更多運(yùn)量，促進(jìn)全社會(huì)物流成本降低，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，必須堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以解決問題為切入點(diǎn)，加快實(shí)施貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。H1Q大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”的帶領(lǐng)下，河南加快國際物流通道網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)集疏網(wǎng)絡(luò)提供了良好的發(fā)展環(huán)境，鄭州鐵路局在穩(wěn)定“西進(jìn)”通道中歐班列(鄭州)開行的同時(shí)，積極打通“東聯(lián)”通道，相繼與黃島港、連云港、青島港等港口達(dá)成合作協(xié)議，將沿海城市出海口搬到鄭州“家門口”，發(fā)展海運(yùn)箱上路和鐵路箱下海業(yè)務(wù)。H1Q大陸橋物流聯(lián)盟

目前，在穩(wěn)定開行中歐班列、中亞班列的同時(shí)，鄭州鐵路局以圃田車站作為管內(nèi)唯一一個(gè)一級(jí)物流基地，推出全路首個(gè)“內(nèi)貿(mào)+外貿(mào)”混合編組階梯式的物流運(yùn)達(dá)模式，積極打造鐵路物流“公交化”運(yùn)輸新樞紐。主要承擔(dān)中歐班列(鄭州)、鐵水聯(lián)運(yùn)、行包快運(yùn)、特貨貨物及零散貨物的到發(fā)工作，憑借優(yōu)越的地理位置，與中糧集團(tuán)、鄭州日產(chǎn)、思念食品、三全食品、宇通客車等13家大型企業(yè)建立長期合作關(guān)系。同時(shí)，緊盯河南、鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)多樣化運(yùn)輸需求，著力搭建全品類運(yùn)輸、多種運(yùn)輸方式高度集成、特色運(yùn)輸產(chǎn)品效果顯著的貨物運(yùn)輸集散平臺(tái)。H1Q大陸橋物流聯(lián)盟

“公交化”的鐵路在未來將大力提升鐵路物流服務(wù)水平，著力推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，發(fā)揮鐵路長距離干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高鐵路貨運(yùn)量的比重，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展給歐洲帶來巨大商機(jī)，讓更多國家共享“一帶一路”建設(shè)發(fā)展紅利。H1Q大陸橋物流聯(lián)盟

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