中歐班列添新丁，與世界共享福利

近日，據媒體報道，成都將在今年內形成“主線+輔線”的中歐班列網絡格局，而重慶亦宣布將打造以重慶為中心，向其他方向擴張“多式聯運”的新策略。8zN大陸橋物流聯盟

中歐班列已是我國國際貿易中的重要載體，隨著“一帶一路”建設的推進，中歐班列不僅在國內由以前的蓉歐快運、渝新歐快運擴展到全國多地開行，向國際增開的城市也在不斷增多。目前計劃在成都和重慶開通更多班列，擴張“多地聯運”，更好地服務“一帶一路”。8zN大陸橋物流聯盟

隨著國民經濟的發展，我國人民的購買要求也在不斷提升，去國外買洋貨是不少人購物的時尚。而中國產品也越來越得到外國人的青睞，商人們更是早已把商機瞄準了國外。在俄羅斯的服裝賣場里，中國制造的服飾占據了近一半的市場。國人能買會賣，無奈卻受限于國際物流形式。海運+陸運的模式不是要耗費大量的時間成本就是要耗費過多的資金成本，除去這些，商家所利僅是微利。中歐班列的出現，可以說是劃時代的變化。中歐班列的開行，通過不斷優化過關手續，統一組織運輸，達到節約時間，降低物流成本的目的，從而讓貨主和商家利益最大化。想買外國貨的老百姓，也不必借一次次出國旅游大包小包過關帶回，說不定就在自己家門口就有一個個免稅店等著自己光顧，洋酒、日化，都能隨便買。不肯挪步的“宅族”，也只需要在網上動動手指頭，就能在家坐等收貨。8zN大陸橋物流聯盟

成都和重慶，被譽為我國最具發展潛力的城市，近年來經濟扶搖直上，生活節奏慢，幸福指數高是兩座城市的共同特點，也是中歐班列開行最穩定、班列數量最多的城市。即便這樣，現有的中歐班列還遠遠不能滿足我們的胃口，運來的商品不夠大家“買買買”。加開中歐班列，滿足了兩市人民的購買需求，更能把更多的本土商品輸出，讓國際友人品嘗成都和重慶的地道火鍋，讓未曾到過中國的人們更想踏上這個古老的東方國度一探究竟。8zN大陸橋物流聯盟

這次加開的班列，包含了以成都和重慶為中心的東南西北四個方向，可以說把中國周邊的國家全部連接了起來，西至歐洲大陸，東連北美地區，北上俄羅斯，南下新加坡。這其中既有不少發展中的小國家，也有美國和俄羅斯這樣的超級強國，無論國力強弱，都受惠于中歐班列。中國正以大國姿態，本著互助共贏，攜手發展的理念，帶著世界“一起飛”。8zN大陸橋物流聯盟

筆者相信，這次中歐班列添新丁只是一個開始。未來條件成熟后，中歐班列將越開越密，將世界連成一張班列網，讓世界貿易你中有我，我中有你，密不可分。8zN大陸橋物流聯盟

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