鐵路貨運“多點開花” “聚變增長”順理成章

8月16日，來自財新網消息，2017年前七個月，全國鐵路貨運總發送量繼續保持高速增長。中國鐵路總公司公布數據顯示，前七個月，全路貨物發送量完成16.86億噸，同比增長15.1%。其中7月完成2.46億噸，同比增長17%。Ixo大陸橋物流聯盟

翻開鐵路“履歷”我們可以清晰地看到，自2013年鐵總出臺貨運組織改革方案，推動鐵路貨運從計劃全面走向市場以來，它正快步行進在多元化的創新發展路上。Ixo大陸橋物流聯盟

過去的幾年，隨著現代物流運輸行業快速發展，鐵路貨物運輸份額曾快速下滑，但今天卻讓我們眼前一亮：2017年一季度，國家鐵路貨運量7.24億噸，同比增速達到15.29%。1-5月國家鐵路貨物發送量完成12.03億噸，同比增長14.70%;上半年更達18.17億噸，同比增長15.3%。數據不會說謊，可喜可賀，但我們也會好奇地想要探究鐵路貨運高速增長態勢的原因，筆者認為一切源于鐵路審時度勢，在市場里尋找需求，深挖產需結構分布而作出的改變。Ixo大陸橋物流聯盟

一直以來，鐵路在貨運的物流運輸體系里就占有著舉足輕重的地位，“火車一響，黃金萬兩”，大伙兒都知道煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等大宗貨品運輸是保障工業生產的基礎，通過火車運輸本就具有很強的不可替代性。而服裝、汽車、電子產品等高附加值貨物運輸則保證了老百姓日常生活。所以鐵路一方面緊握我國“北煤南運、西煤東調”的新格局，充分利用大秦鐵路、蒙華鐵路、豐沙打鐵路、京原線、神朔黃線、石太線、太焦線、侯月線、寧西鐵路、隴海線等，多通道調整了大宗貨物等黑貨運力;另一方面不抓住大宗貨物運輸優勢不放，進一步提升鐵路貨運服務，如：及時開行各類集裝箱運輸、冷鏈運輸、高鐵快運等;與各地汽車企業深度合作，提供定制式運輸服務;與水運“牽手”發展“鐵水聯運”;與公路運送方式相結合做好“門到門”精準運輸服務……一系列舉措“多點開花”最終實現的全面持續增長，也標志著鐵路貨運產品結構調整初現成效。Ixo大陸橋物流聯盟

說到鐵路貨運，就不得不提我們的“明日之星”——中歐班列。據中鐵總最新統計數據顯示，2017年一季度，中歐班列開行593列，同比增長175%;回程班列198列，同比增長187%。如果說枯燥的數據還不夠直觀，那跟隨筆者看看被譽為“‘一帶一路’先行者”的中歐(重慶)班列如何破冰前行：它通過一項名為“獨立蓄熱控溫集裝箱”的創新技術應用，突破了冬季停運難關，最終實現常態化運行;隨著中國與歐洲沿線各國實現了互聯互通，它讓不產一粒咖啡豆的重慶成為了全球第三大咖啡交易平臺，甚至有重慶的老百姓笑談：“咱們可以一邊品這咖啡，一邊燙著火鍋了。”正是通過中歐班列的多地開行、多式聯運，以及不斷技術創新，終將“朋友圈”越做越大，生意越來越火，也為鐵路貨運持續增長貢獻不少。Ixo大陸橋物流聯盟

時代前行，企業發展對物流服務水平要求在不斷提高，日益增長的老百姓的物質文化需求也對鐵路貨運提出了更多的要求。鐵路緊貼市場所需，把握機遇，將一系列漂亮的“組合拳”聚成一團火，散作了如今鐵路貨運量快速提升的亮眼滿天星，如此“聚變增長”順理成章!Ixo大陸橋物流聯盟

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