中歐班列持續“出彩” 高品質贏得市場認可

成都和重慶在近期分別宣布了中歐班列的加推計劃，以進一步占領國內貨運市場。成都將在今年內形成“主線+輔線”的中歐班列網絡格局，而重慶亦宣布將打造以重慶為中心，向其他方向擴張“多式聯運”的新策略。(8月17日，21世紀經濟報道)Jco大陸橋物流聯盟

以中歐班列為代表的貨運班列通過鐵路實現了中歐兩大市場的快速聯通與互動。“中國制造”通過中歐班列送進歐洲千家萬戶，班列用高品質服務和不斷擴大的輻射網贏得運輸市場認可。Jco大陸橋物流聯盟

中歐班列在國家“一帶一路”建設中持續“出彩”，越來越多的“中國制造”撘上班列走出國門。“現在中國的產品價格低，質量又好，很受大家歡迎。”這是俄羅斯小伙對中國品牌手機的評價。不僅如此，中國制造的產品在歐洲人民生活中的地位日漸攀升，這與中歐班列開行密不可分。Jco大陸橋物流聯盟

正是一列列滿載“中國造”的班列，將高品質貨物送入俄羅斯等國的百姓手中，改變了歐洲人對中國貨原有的不信任。其中，成都、重慶是中歐班列開行最穩定、班列數量最多的城市，隨著班列的“輻射網”不斷擴大，為日后中歐貿易往來提供了便捷的物流通道。Jco大陸橋物流聯盟

“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”。中歐班列為各國商貿和人民生活帶來巨大變化。今年，渝新歐班列基本實現“天天班”，許多西南地區的商家通過這條大通道，把產品發往沿線國家和地區。未來，成都和重慶還將增加多條國際物流通道，以重慶的中歐班列為中心，向其他方向擴張“多式聯運”的新策略，把更多的重慶本地如：汽車、電子配件、食品等送往歐洲。不僅給沿線各國人民帶來高性價比的中國產品，也為中國中小企業發展迎來經濟復蘇，如此方便實惠的“福利”，沿線的小伙伴們都能共享。Jco大陸橋物流聯盟

中歐班列作為中國物流業一張閃亮名片，用低價、高效的物流特色吸引市場終端。過去，重慶的商品要出口歐洲，需要先通過長江航運或者火車，行走2000余公里，運抵沿海城市再轉運，耗時費力;若通過空運出境，成本高。如今，借助“渝新歐 班列，一路向西，貨物可直達歐洲腹地，運輸成本僅為空運的1/5，時間只有海運的1/3。班列的時效性、穩定性，更好地提升了中歐班列的運營品質，自從有了“中歐班列”品牌，在海外購運輸市場終端中更方便，速度快、價格低、商品優，滿足了大伙兒“買買買”的欲望，如此的美妙的海淘體驗想想都興奮，心動不如行動，來場說買就買的海外采購吧，而且沒有中間商賺差價，這可比代購便宜、正宗哦。Jco大陸橋物流聯盟

中歐班列撥動“一帶一路”建設的琴弦，是機遇也是挑戰。在生機盎然的新絲綢之路上馳騁，中歐班列越來越受到“一帶一路”沿線各國和地區歡迎，用高品質服務贏得市場，影響了世界。Jco大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682