中歐班列“西游東行” 民眾盡享普惠盛宴

8月9日媒體報道，湖南首個中歐回程班列實現常態化開行了，伴隨秋收的時令一列火車從德國漢堡駛入中南國際港中心長沙霞凝站，中歐這條“鋼鐵新絲路”的征程，又往前邁了一大步，這不僅是助長湖南經濟互通的福音，也是促進中南地區互通世界的佳早在2011年首個中歐班列（重慶至杜伊斯堡）的開通，就為重慶這座靠山吃飯、靠水吃水、靠運輸路吃飯的城市經濟，畫上了濃墨重彩的一筆。重慶連續幾年GDP增速排名全國前列，得益于一山一水、一路通之功效，也少不了中歐班列常態化架起的“世界橋梁”所帶來的貢獻。89n大陸橋物流聯盟

思路決定出路。如今的這“鋼鐵新絲路”通過常態化運行演繹出了更加精彩的“當代西游記”。來自新浪網消息，至2017年5月已形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道，中國鐵路已經鋪畫了中歐班列運行線51條，國內開行城市達到28個，到達歐洲11個國家29個城市。五年前的星星之火，到如今的“網紅”，作為國家的“一帶一路”倡議的先鋒軍。中歐班列通過進一步優化的常態化運行，真正使這一條條連國內、輻射國外，可持續發展、受益的新咱們的商品需要“走出去”，也要“請進來”。89n大陸橋物流聯盟

據媒體報道，截至到2017年6月底，近3年來湖南開行的中歐班列共發送進出口貨物17064個標準集裝箱，總噸位38.79萬噸，總貨值58.93億元人民幣。如此多的商品，以往未常態化前運輸都是運出走鐵路，運回走海上，海上路線的運輸耗時長，受氣候環境影響大，對于運輸都是極為不便。進入常態化后便大大縮短了兩地之間的運輸時間，從此運回來不用再左右盼，一切按時出發、按時到達、按時返回，中歐班列在這“新絲路”上暢快的“西游東行”，優哉悠哉！89n大陸橋物流聯盟

事實上，不僅僅是湖南回程班列常態化運行，中歐重慶班列的常態化運郵、蓉歐班列即將開通的北線和南線固定班列……這“鋼鐵新絲路”上的不斷探索，創新技術的應用，已為全國各地企業未來發展搭建了更大的平臺，也為地區經濟提供了強引擎。89n大陸橋物流聯盟

發展思路已經起航，藍圖已經繪制，無論是昨天的重慶，還是今天的湖南，在創新世界的“一帶一路”新思路征程上，會有更多經濟、文化富起來的城市。是的！也許除了常態化的運行，我們還在將探索更多“新思路”，在行成與思每一步上繼續描繪著絲路上的美麗中國夢。89n大陸橋物流聯盟

讓我們一起跟隨中歐“西游”創財富, “西游東行” 享普惠盛宴吧！89n大陸橋物流聯盟

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