中歐班列“日發日到”加速共商共建共享之路

8月1日17點40分，總第438列中(鄭)歐班列滿載著696噸貨物的中(鄭)歐班列X8005次，從鄭州圃田車站出發駛向萬里之遙的德國漢堡。這是鄭州鐵路局本月開行的首趟班列，至此中(鄭)歐班列由以往每周“六去六回”升級為“日發日到”常態化開行。(央廣網8月3日)c3Y大陸橋物流聯盟

隨著2011年首列中歐班列(重慶至杜伊斯堡)的成功開行，鐵路開始成為海運、空運之外連接歐洲的第三條運輸大道。在習總書記提出的“一帶一路”倡議下，中歐班列猶如插上了騰飛的翅膀，在新絲路上越走越遠，越走越寬。c3Y大陸橋物流聯盟

開行對數持續增長。據統計，2013年～2016年中歐班列開行分別為80列、308列、815列、1702列;而今年上半年，中歐班列往返開行就已達1475列之多。另外，依托西、中、東三條中歐鐵路運輸通道，目前已經鋪畫出的班列運行線達52條，國內開行城市達到31個，到達歐洲12個國家31個城市。班列開行及覆蓋城市數量的“井噴式”增長，使得中歐雙邊企業互惠互利合作更加密切，前景更加廣闊。c3Y大陸橋物流聯盟

貨源品類更加豐富。中歐班列開行之初，貨物僅限于手機、電腦等IT產品。如今，貨源已逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機械設備等品類，特別是義烏運往西班牙馬德里的日用小商品，銷售網絡已覆蓋歐洲大部分地區，使馬德里成為義烏小商品的集散地。c3Y大陸橋物流聯盟

運到時限大幅壓縮。鐵路部門設專人負責中歐班列箱源調配、運行盯控、中轉集結等工作，比照客車等級安排中歐班列開行，中歐班列日均運行1300公里，正點率接近100%。像重慶至德國的班列，最快12天就可抵達，運輸時間是海運的1/3至1/4，大大壓縮了物流耗時。c3Y大陸橋物流聯盟

物流成本大幅降低。為降低物流成本，除了通過壓縮運到時限、提高通道運量等措施，不斷擴大班列開行規模外，鐵路總公司還加強與沿線國家政府和相關部門的協調力度，共同對中歐班列實施優惠運價，全程物流成本得以大幅降低。目前，中歐班列全程費用較開行之初已下降30%以上，僅為空運價格的1/5至1/6。物流成本上的優勢，使得中歐班列越來越受到沿線國家政府和企業的歡迎和青睞。c3Y大陸橋物流聯盟

你若盛開，清風自來。“一帶一路”倡議的提出，給沿線各國帶來了重大發展機遇和新理念。隨著我國對外貿易的增速，作為“一帶一路”先行者的中歐班列，其自身的巨大優勢正逐漸凸顯。今天，古絲綢之路上悠悠駝鈴已化作新絲路的聲聲鳴笛，在“共商、共建、共享”的合作大道上馳騁前行。c3Y大陸橋物流聯盟

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