貨運收費做“減法”創收才能做“加法”

從中國鐵路總公司獲悉,自8月1日起,鐵路部門在今年6月下調鐵路電氣化附加費的基礎上,取消部分貨運雜費收費項目,以實際行動為降低社會物流成本作貢獻。(人民網8月2日)aHJ大陸橋物流聯盟

鐵路貨改是新時期下鐵路對于提升貨運總量、增創貨運效益的改革措施，過去幾年里，“鐵老大”放下身段，變身“店小二”。通過建立95306貨運平臺、增開中歐班列貨車、開創“總對總”貨運模式等一系列創新舉措，漸漸邁過了原先 “等靠要”的舊時代，逐步走向了品類全覆蓋、服務全流程、經營全方位、管理全過程的新貨運時代。aHJ大陸橋物流聯盟

然而鐵路貨運在逐步取得成效的同時，鐵路貨改也步入了“深水區”。我們常說，當改革步入攻堅期和深水區時，必定會觸及到更深層次的矛盾和利益。而此次鐵路部門取消部分貨運雜費收費項目，無疑就是鐵路自我的一次“瘦身”行為和“割肉”行為。鐵路部門以通過對自身收費做“減法”的方式，來使利益獲得重新分配，從而獲取更為廣闊的市場空間。不難看出鐵路部門此舉是以壯士斷腕的決心,來突破利益固化的藩籬，來尋求貨運創收的“加法”。aHJ大陸橋物流聯盟

其中，貨運收費的“減法”要減的靈活。做減法不是一味的降價，而是要根據市場規律做到有降有升。可以根據貨源變價，諸如對一些煤炭等“黑貨”運輸價格進行收緊，對一些小商品等“白貨”運輸價格做到寬松。也可依據流量變價，在貨運淡季采取降價優惠措施，在貨運旺季實施團購競價方案。但變價的同時服務要保證，鐵路部門要積極創新服務，做好“一口價”、“門到門”等服務升級，探索“互聯網+”貨運等服務模式，用優良的服務來實現真正的“減價不減質”。aHJ大陸橋物流聯盟

貨運創收的“加法”更要加的全面。經濟效益的增加只是貨運創收“加法”里的一部分，貨運創收更應體現在戰略、文化、品牌上。鐵路貨改應該緊抓“一帶一路”機遇，放眼全球，依靠中國高鐵這一響亮的名片，挖潛提效，逐步形成具有價格優勢、服務優質的鐵路貨運文化和貨運品牌。用經濟效益積累起來的“量變”轉變為品牌文化上的“質變”，再用品牌文化的“質變”來帶動經濟效益的“量變”，從更深層次上轉變，讓貨運創收“加”的更全面。aHJ大陸橋物流聯盟

只有貨運收費做減法，創收才能做加法。此次鐵路部門在貨運改革上的“加減法”，預計每年將節約物流成本20億元以上，而這只是鐵路貨改的一小步，筆者相信，未來鐵路不僅能夠做好“加減法”，還會不斷涌現更多的“乘除法”。aHJ大陸橋物流聯盟

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