“渝桂新”國際聯(lián)運(yùn)大通道孕育新機(jī)遇

近日，滿載著22車集裝箱成品紙、摩托車等貨物的班列從重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā)，經(jīng)廣西欽州港完成通關(guān)后，再通過海運(yùn)抵達(dá)新加坡以及沿線東南亞各國。這標(biāo)志著“渝桂新”首次全程貫通開始試運(yùn)行。tdr大陸橋物流聯(lián)盟

在“渝新歐”大通道的起點(diǎn)重慶團(tuán)結(jié)村，有一張?zhí)厥獾氖澜绲貓D：以重慶為中心，“渝新歐”向西橫貫亞歐大陸連接德國杜伊斯堡，而另一條大通道也從重慶向南延伸，貫穿中南半島連接新加坡。tdr大陸橋物流聯(lián)盟

這條從重慶到新加坡的大通道，就是前段時間貫通的“渝桂新”（重慶－廣西－新加坡）國際聯(lián)運(yùn)大通道。從地圖上看，“渝桂新”將與“渝新歐”形成一條“弧線”，將“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”無縫銜接。tdr大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，“渝桂新”國際聯(lián)運(yùn)大通道從重慶出發(fā)，利用鐵路運(yùn)輸，經(jīng)貴陽、南寧到廣西北部灣，再通過海運(yùn)至新加坡及全球，較之既有的“重慶－上海－新加坡”的江海聯(lián)運(yùn)模式，將縮短20天以上的運(yùn)輸時間，預(yù)計今年將完成約1萬標(biāo)箱的運(yùn)輸量，成為中國內(nèi)陸地區(qū)貨物出海的快捷新通道。tdr大陸橋物流聯(lián)盟

如今，作為“一帶一路”倡議的十字路口，東盟已成為中國重要的貿(mào)易合作伙伴。商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國和東盟雙邊貿(mào)易額已突破5000億美元，1991年至今，年均增長率達(dá)18.5％。tdr大陸橋物流聯(lián)盟

然而，中國和東盟的貿(mào)易量過去主要通過珠三角、長三角地區(qū)而不是中西部內(nèi)陸地區(qū)實現(xiàn)的。一直以來，內(nèi)陸地區(qū)與東盟經(jīng)貿(mào)合作最大的痛點(diǎn)在于，缺少聯(lián)通東南亞國家的便捷物流通道。tdr大陸橋物流聯(lián)盟

“渝桂新”將有效破解這一痛點(diǎn)，大大增強(qiáng)中國內(nèi)陸地區(qū)在物流成本和時效兩個方面的核心競爭力。中國交通物流協(xié)會聯(lián)運(yùn)分會秘書長李牧原說，廣西是毗鄰東盟國家的沿邊省區(qū)，既擁有泛亞鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，還擁有西南地區(qū)最便捷的出海口，是“鐵鐵聯(lián)運(yùn)”和“鐵海聯(lián)運(yùn)”的最優(yōu)選擇。tdr大陸橋物流聯(lián)盟

“‘渝桂新’將以重慶和廣西作為連接點(diǎn)，將四川、重慶、貴州等內(nèi)陸沿線省份通過海港與東盟緊密相連。”北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說，來自中國內(nèi)陸地區(qū)的貨物可利用成本較低的鐵路運(yùn)輸?shù)綇V西出海，經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)歐美、中東和非洲等市場。中國西南地區(qū)較為發(fā)達(dá)的工業(yè)體系將惠及東盟6億人口。tdr大陸橋物流聯(lián)盟

力帆集團(tuán)副董事長陳衛(wèi)對此感觸頗深。陳衛(wèi)說，“渝桂新”讓企業(yè)得以深度參與到“一帶一路”倡議中。作為生產(chǎn)汽車、摩托車的企業(yè)，力帆集團(tuán)已通過“渝新歐”實現(xiàn)“向西賣汽車”，并躍升為俄羅斯出租車市場的主導(dǎo)品牌。未來，力帆的摩托車產(chǎn)品還可通過“渝桂新”實現(xiàn)“向南賣摩托”，以性價比更高的運(yùn)輸方式直達(dá)東南亞摩托車市場。tdr大陸橋物流聯(lián)盟

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