中歐（廈門）班列給民眾驚喜不斷

近日，據(jù)新華社報(bào)道，廈門自2015年8月16日開出全國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首條中歐(廈門)班列以來(lái)，截至今年7月18日，中歐中亞(廈門)班列累計(jì)發(fā)運(yùn)147列，共4055個(gè)40尺集裝箱，累計(jì)貨值約21.44億元人民幣。6VO大陸橋物流聯(lián)盟

在不到2年的時(shí)間，中歐中亞廈門班列運(yùn)送貨值達(dá)到20億以上，這是一份鐵路運(yùn)營(yíng)給祖國(guó)交的一份答卷，在大環(huán)境下的鐵路貨運(yùn)改革，正在以穩(wěn)健的步伐跟上國(guó)家腳步。適應(yīng)“小、快、零”的運(yùn)輸要求，多種貨運(yùn)運(yùn)輸，快捷辦理，參與多方面物流種類。中歐(廈門)班列，正悄悄為民眾帶來(lái)了“意外”。6VO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐(廈門)班列，為物流運(yùn)輸帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。多年來(lái)，國(guó)際運(yùn)輸大宗貨物多是走的海運(yùn)。海運(yùn)以“大、多”“運(yùn)費(fèi)低”的特點(diǎn)長(zhǎng)期往返在國(guó)際運(yùn)輸?shù)牡缆飞希呛＿\(yùn)往往是看天吃飯，在當(dāng)今時(shí)間就是金錢的社會(huì)中，并不能按時(shí)按點(diǎn)交付貨主手上，而且內(nèi)陸國(guó)家并不適用海運(yùn)。走不通水路就走天路，這恐怕是最多人想到的。航空貨運(yùn)作為近幾年興起的運(yùn)輸方式以“精細(xì)、快速”的在國(guó)際運(yùn)輸中分一小杯羹，符合現(xiàn)代設(shè)備的時(shí)間觀念，但是航空運(yùn)輸?shù)某杀静皇菫閺V大企業(yè)在成本計(jì)算中所能接受的，此時(shí)，鐵路運(yùn)物流是勢(shì)在必行。6VO大陸橋物流聯(lián)盟

結(jié)合地理優(yōu)勢(shì)，中歐(廈門)班列大顯光彩。廈門，作為中國(guó)東南重要的港口城市，近水樓臺(tái)先得月。廈門依托自身地理優(yōu)勢(shì)，不到兩年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了中歐中亞(廈門)班列的長(zhǎng)期開行，這更加速了廈門港的升級(jí)擴(kuò)容，隨著廈門港實(shí)力的提升，其“魅力值”越發(fā)大顯光彩。今年九月，金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會(huì)晤將在廈門舉行，屆時(shí)將有更多機(jī)會(huì)讓中歐(廈門)班列“收獲滿滿”。6VO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐中亞(廈門)班列今日之成就令人欣慰，然而想要采摘運(yùn)輸業(yè)這棵大樹上更加甜美的果子還需百尺竿頭更進(jìn)一步。“要想富，先修路”。在“一帶一路”的環(huán)境下，中歐(廈門)班列的開行，聯(lián)通了中國(guó)內(nèi)與國(guó)際的運(yùn)輸通道，用合適的方式，讓資金走進(jìn)來(lái)，讓產(chǎn)品跑出去，才能讓祖國(guó)更加富強(qiáng)，民眾更加幸福。6VO大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682