中歐班列貨檢員 ，烈日炎炎保安全

入伏之后，陜西西安的氣溫居高不下，連續多天最高溫度都達到了四十度。在西安新豐鎮車站，有這樣一些貨檢員，他們每天都要頂著烈日 在貨運列車間穿行，保障著中歐班列的貨運安全。(央視網7月18日)9fV大陸橋物流聯盟

每年最熱的幾天就數三伏天了，從12日開始，就正式邁入三伏天，中央氣象臺監測顯示，12日白天，京津冀等地的氣溫便已迅速上升，北京、天津、河北大部、河南西北部、湖北西部、重慶、四川東部及華南中東部等地氣溫達35~37℃，其中北京東北部、河北中部局地有38~39℃。此類新聞頻頻映入人們的視線，這熱么的天氣，大家不應該都是在家里吹著空調，吃著西瓜嘛，這是很多人首先想到的，但是有這么一群人他們只能“望梅止渴”，不能享受這種清涼待遇，必須在烈日下暴曬、高溫下炙烤。有人說，那是為了生存，其實我覺得，更多的是責任，是擔當。9fV大陸橋物流聯盟

在中歐班列翻山越水穿戈壁，踏遍亞歐萬里路，行駛在新絲路上，承載“中國夢”而來，托起“世界夢”而行，風馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時代前提下，我們更需要看到那些默默在背后付出的身影，他們頂著烈日，在貨運列車間穿行，衣服濕了又干，干了又濕，他們在作業區域，列車之間、車輪下面等區域空間狹小，熱浪襲來之后如在烤箱一般，但他們必須克服這些困難，不斷重復下蹲、起身、鉆車底、爬站臺等動作，不漏過每一個檢修部位，確保每趟班列的安全運行。9fV大陸橋物流聯盟

安全無小事，即使天氣再炎熱，他們也不能放松了警惕，因為可能一個小小的疏忽帶來的將會是不可想象的損失，今年第1000輛中歐班列從鐵路運義烏西站鳴笛駛出，截至2017年5月，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，班列開行已形成西、中、東三條運輸通道，具備51條運行線，國內開行城市28個，到達歐洲11個國家29個城市。數據顯示，7年來，中歐班列已累計開行4000多列。而這些振奮人心數字的背后，少不了鐵路人的艱辛和汗水。9fV大陸橋物流聯盟

無論烈日多么炙烤，無論工作多么繁重，這些平凡的鐵路職工，依然能夠排除困難，堅決完成任務，堅守崗位。他們將揮灑的汗水作為鐵路人神圣職責的具體體現，踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，確保鐵路大動脈安全暢通。讓我們為這群可愛的人們點一個大大的贊！9fV大陸橋物流聯盟

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