高溫炙烤下的中歐班列“配餐師”

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近日，烏魯木齊市啟動(dòng)“燒烤模式”，高溫持續(xù)炙烤著城市，作為新疆最大的鐵路編組站——烏西站，主要擔(dān)負(fù)著客貨運(yùn)列車的編組任務(wù)，日均編組車輛達(dá)上萬(wàn)輛。在烏西站編組場(chǎng)里，調(diào)車機(jī)往返穿梭，列車的編組作業(yè)有序進(jìn)行。HSl大陸橋物流聯(lián)盟

烏西站運(yùn)轉(zhuǎn)車間一調(diào)調(diào)車長(zhǎng)梁斌介紹，烏西站就好比編組列車的“中央廚房”，每天，負(fù)責(zé)編制計(jì)劃的調(diào)度員根據(jù)列車開(kāi)行計(jì)劃及貨物的去向、品類等內(nèi)容，編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，連結(jié)員如同“配餐師”，按照“菜單”編成列車，將貨物源源不斷運(yùn)往內(nèi)地及國(guó)外。HSl大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列實(shí)行客車化開(kāi)行模式，烏西站作為負(fù)責(zé)編組、開(kāi)行班列的“前店”，對(duì)中歐班列實(shí)行優(yōu)先取送、優(yōu)先掛運(yùn)。“中歐班列一般是整列車進(jìn)入貨場(chǎng)，我們會(huì)提前組織人員傳達(dá)計(jì)劃，及時(shí)作業(yè)，風(fēng)霜雨雪、高溫大風(fēng)等特殊天氣都不能耽誤。”前來(lái)為連結(jié)員們“送清涼”的烏西站運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任蔡新華介紹。HSl大陸橋物流聯(lián)盟

連接員李煜峰說(shuō)：“不管什么時(shí)候，我們隨到隨編，隨時(shí)待命。”在李煜峰看來(lái)，能夠?yàn)橹袣W班列準(zhǔn)確及時(shí)“配餐”，讓一趟趟中歐班列滿載“中國(guó)造”駛出國(guó)門，這是件讓人自豪的事。HSl大陸橋物流聯(lián)盟

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