中歐班列的調度“配餐師”

“配餐師”似乎與國際班列牽扯不上。但是類似看單搭配、編組排列的工作每天都在烏魯木齊西站上演著。sPI大陸橋物流聯盟

7月10日16時40分，烏魯木齊啟動烈日燒烤模式，在烏魯木齊西站編組場里，調車機往返穿梭，列車的編組作業仍在有序進行。作為新疆最大的鐵路編組站-----烏魯木齊西站主要擔負著客貨運列車的編組任務，日均編組車輛達上萬輛。sPI大陸橋物流聯盟

“這是下午的第三批調車作業計劃，第三鉤。”烏魯木齊西站運轉車間一調調車長梁斌說，這里就好比編組列車的“中央廚房”。每天，負責編制計劃的調度員根據列車開行計劃及貨物的去向、品類等內容，編制調車作業計劃單，連結員如同“配餐師”，看單配菜，將車輛組合排列，按照“菜單”編成列車，將貨物源源不斷運往內地及國外。sPI大陸橋物流聯盟

列車的解體、編組有著嚴謹的程序，在梁斌帶領下，幾名連結員摘接風管、連掛車輛……傾聽著對講機里的匯報，梁斌隨時掌握作業進度，發出指令，一項項作業流暢進行。sPI大陸橋物流聯盟

在編組場東端，連結員李煜峰從滑行的車輛上跳下來，帽檐下的頭發濕漉漉地閃著光。sPI大陸橋物流聯盟

陽光刺眼，不一會兒，裸露的后脖頸被曬得發燙，甚至有點兒刺痛。記者這才明白，為啥桑拿天里，連結員們還戴著圍脖。sPI大陸橋物流聯盟

“一方面是防曬，一方面是防塵。”李煜峰介紹，車輛裝載各類貨物，有時候煤炭等粉塵會覆蓋在車鉤上，連掛時一碰，灰塵飛揚。sPI大陸橋物流聯盟

“下午還好，最熱的時候是上午11時至12時左右，陽光直射，車輛的鐵皮都在散熱，躲都沒地方躲。”近期，新疆大部分地區進入高溫天氣，連結員幾乎整天在室外作業，李煜峰防暑的辦法就是多喝水。sPI大陸橋物流聯盟

在另一處線路上，調車機牽引著一組車輛緩緩啟動、加速。烏西站運轉車間六調連結員柏金儒蹲在地面上復檢車輛，目光掃視著隆隆駛過的車輪，“我們不僅要摘掛車輛，還要在車輛運行時觀察車輛的走行狀態及外觀，看車輛空重情況、有沒有帶閘，確保編組的每趟列車的運行安全。”sPI大陸橋物流聯盟

2016年，中歐班列烏魯木齊集結中心建成運營后，中歐班列快速形成了常態化的開行模式，從最初的每周開行一列增長到如今的每天開行兩列，新疆作為絲綢之路經濟帶核心區的節點優勢得以充分發揮，這使得烏西站的編組工作更加繁忙。sPI大陸橋物流聯盟

“編組場上面就是這個集結中心的國1、國2線。”6調調車長鐘品銳指著不遠處的高坡地帶，一列中歐班列正在國1線內裝車。烏西站安排六調、七調兩個調車組負責中歐班列的解體、編組工作。sPI大陸橋物流聯盟

中歐班列實行客車化開行模式，烏西站作為負責編組、開行班列的“前店”，對中歐班列實行優先取送、優先掛運。“中歐班列一般是整列車進入貨場，作業內容不復雜，我們每次接到調車作業計劃后，都是提前組織人員傳達計劃，及時作業，風霜雨雪、高溫大風等特殊天氣都不能耽誤。”前來為連結員們“送清涼”的烏西站運轉車間主任蔡新華介紹。sPI大陸橋物流聯盟

“天氣熱，大家干活注意點，身體有不舒服的狀況及時跟調車長說。”利用作業的空隙時間，蔡新華把礦泉水發放到連結員手中。sPI大陸橋物流聯盟

“車間在間休室還熬了綠豆湯，對我們挺關心的。”打開礦泉水瓶子，柏金儒把水澆在頭上進行物理降溫，然后開始大口喝水，“暑期水分蒸發快，干一天活上廁所的次數都不多。”sPI大陸橋物流聯盟

“今天晚上還有一趟中歐班列需要作業，不管什么時候，我們是隨到隨編。”在蔡新華看來，能夠為中歐班列準確及時“配餐”，讓一趟趟中歐班列滿載“中國造”駛出國門，這是件挺讓人自豪的事情。sPI大陸橋物流聯盟

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