昆明東站：中歐班列從這里開出

在“春城”昆明，云南最大的鐵路樞紐24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)。這就是始建立于1964年的昆明東站。如今，經(jīng)過“三級(jí)六場”擴(kuò)能改造后，這里可存貨物列車的線路由48條增加到98條。qql大陸橋物流聯(lián)盟

有哪些重要貨物列車從這里開出？擴(kuò)能改造后，班組工作的重點(diǎn)發(fā)生了哪些改變？調(diào)車長的日常又是什么樣？qql大陸橋物流聯(lián)盟

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氣勢(shì)磅礴的昆明東站qql大陸橋物流聯(lián)盟

自動(dòng)操控，更好服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)qql大陸橋物流聯(lián)盟

在昆明東站，自動(dòng)化、智能化等成為熱詞。當(dāng)前，在新技術(shù)的推動(dòng)下，這座50多年的貨運(yùn)站正煥發(fā)勃勃生機(jī)。qql大陸橋物流聯(lián)盟

走進(jìn)嶄新的調(diào)度大廳，“加強(qiáng)昆東樞紐運(yùn)輸組織 主動(dòng)服務(wù)和融入長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)”幾個(gè)大字格外醒目。巨大的顯示屏上，上行編尾及上行出發(fā)場、編組站上行到達(dá)場等列車信息一目了然。qql大陸橋物流聯(lián)盟

這就是“昆明東編組站綜合自動(dòng)化（SAM）系統(tǒng)”，是服務(wù)昆明東站“三級(jí)六場”擴(kuò)能改造的“利器”：車站調(diào)度員及各場車站值班員均在同一調(diào)度大廳辦公，各崗位作業(yè)完畢的確認(rèn)工作計(jì)算機(jī)也可自動(dòng)判別，效率大大提高。qql大陸橋物流聯(lián)盟

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在新系統(tǒng)前工作的人們qql大陸橋物流聯(lián)盟

觀察，在系統(tǒng)生成的“列車編組順序表”上，記錄著進(jìn)場、出場列車的車種、車次、載重、貨名、檢查人等信息。在“昆明東站日況表”上，記錄著駝峰解體、峰尾編組等日均和年度信息。qql大陸橋物流聯(lián)盟

自5月31日完成擴(kuò)能改造后，昆明東站可存貨物列車的線路由48條增加到98條。副站長劉榮全介紹，新系統(tǒng)的功能尚未全部發(fā)揮，如果全部投入運(yùn)轉(zhuǎn)，昆明東站設(shè)計(jì)日均辦理數(shù)可實(shí)現(xiàn)翻番。qql大陸橋物流聯(lián)盟

在這里，昆明至庫爾勒紙漿特需班列、昆明至沈陽云南特產(chǎn)集裝箱特需班列、昆明至濰坊云內(nèi)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)班列等，啟程奔赴各地。從昆明開往鹿特丹、卡拉奇的中歐班列，也從這里駛出，將云南的普洱茶、咖啡等名優(yōu)特色產(chǎn)品，快速分撥到歐洲各地。qql大陸橋物流聯(lián)盟

以昆明為到發(fā)城市的中歐班列，幫助不少云南省企業(yè)更好地“走出去”，也吸納著更多有出口需求的企業(yè)落戶昆明。qql大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，作為云南服務(wù)和融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，昆明東站“三級(jí)六場”將成為我國內(nèi)地與南亞東南亞國家的物資交換、中轉(zhuǎn)和集散中心，成為我國輻射南亞東南亞的最大旱碼頭。qql大陸橋物流聯(lián)盟

調(diào)車長的日常：既然選擇就要做到最好qql大陸橋物流聯(lián)盟

在昆明東站，有許多默默無聞、愛崗敬業(yè)的鐵路工人。駝峰調(diào)車組班組長鄔兆清便是其中之一。現(xiàn)年47歲的他已在鐵路一線工作28年，是這里的首席技師，人稱“調(diào)車王”。qql大陸橋物流聯(lián)盟

“生活中的他是個(gè)老好人，但在工作時(shí)間，他就像變了一個(gè)人，要求嚴(yán)格甚至是苛刻。”同事劉鵬解釋，調(diào)車工作危險(xiǎn)性高，工長是整個(gè)班組的直接管理者，身上肩負(fù)著義務(wù)和責(zé)任。qql大陸橋物流聯(lián)盟

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工作中的鄔兆清qql大陸橋物流聯(lián)盟

劉鵬介紹，作為班組長，鄔兆清師傅在上班前會(huì)組織班組同事進(jìn)行一個(gè)預(yù)想，即如何保證自身安全，把班次的任務(wù)完成。qql大陸橋物流聯(lián)盟

“11月5日，陰。今天又重學(xué)了一遍《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》，對(duì)裝運(yùn)蜜蜂車輛的編掛規(guī)定還得靈活掌握、多下功夫。”在他的工作日記中，記錄著自己的日常，處處體現(xiàn)著他對(duì)待工作的熱忱。qql大陸橋物流聯(lián)盟

由于站改施工，設(shè)備、人員、線路發(fā)生了很大變化，適應(yīng)過程如何過渡？如何迅速提高效率？這是如今鄔兆清經(jīng)常思考問題。qql大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，在休息時(shí)，他會(huì)組織班組職工對(duì)線路進(jìn)行反復(fù)查看，并組織專項(xiàng)培訓(xùn)、考試。接班前，他還會(huì)專門挑選班組的年輕職工抽問。“要盡快適應(yīng)新戰(zhàn)場，盡早把作業(yè)效率提起來。”鄔兆清說。qql大陸橋物流聯(lián)盟

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在昆明東站解體、編組的列車車廂qql大陸橋物流聯(lián)盟

“為了保證貨物按時(shí)到達(dá)和發(fā)出，調(diào)機(jī)需要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，我們四個(gè)班組進(jìn)行輪換作業(yè)。”鄔兆清談到，雖然辛苦，但既然選擇了就要做好，既然選擇了鐵路，就選擇了堅(jiān)守和孤獨(dú)，選擇了奉獻(xiàn)和付出。qql大陸橋物流聯(lián)盟

在昆明東站，像鄔兆清這樣愛崗敬業(yè)的員工還有很多，他們用行動(dòng)保障著一列列火車疾馳而過，一車車貨物平安抵達(dá)目的地。通過他們的傳幫帶作用，一代代年輕鐵路人迅速成長并成為中堅(jiān)。qql大陸橋物流聯(lián)盟

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