昆明東站：中歐班列從這里開出

在“春城”昆明，云南最大的鐵路樞紐24小時不停運轉。這就是始建立于1964年的昆明東站。如今，經過“三級六場”擴能改造后，這里可存貨物列車的線路由48條增加到98條。qql大陸橋物流聯盟

有哪些重要貨物列車從這里開出？擴能改造后，班組工作的重點發生了哪些改變？調車長的日常又是什么樣？qql大陸橋物流聯盟

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氣勢磅礴的昆明東站qql大陸橋物流聯盟

自動操控，更好服務長江經濟帶建設qql大陸橋物流聯盟

在昆明東站，自動化、智能化等成為熱詞。當前，在新技術的推動下，這座50多年的貨運站正煥發勃勃生機。qql大陸橋物流聯盟

走進嶄新的調度大廳，“加強昆東樞紐運輸組織 主動服務和融入長江經濟帶建設”幾個大字格外醒目。巨大的顯示屏上，上行編尾及上行出發場、編組站上行到達場等列車信息一目了然。qql大陸橋物流聯盟

這就是“昆明東編組站綜合自動化（SAM）系統”，是服務昆明東站“三級六場”擴能改造的“利器”：車站調度員及各場車站值班員均在同一調度大廳辦公，各崗位作業完畢的確認工作計算機也可自動判別，效率大大提高。qql大陸橋物流聯盟

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在新系統前工作的人們qql大陸橋物流聯盟

觀察，在系統生成的“列車編組順序表”上，記錄著進場、出場列車的車種、車次、載重、貨名、檢查人等信息。在“昆明東站日況表”上，記錄著駝峰解體、峰尾編組等日均和年度信息。qql大陸橋物流聯盟

自5月31日完成擴能改造后，昆明東站可存貨物列車的線路由48條增加到98條。副站長劉榮全介紹，新系統的功能尚未全部發揮，如果全部投入運轉，昆明東站設計日均辦理數可實現翻番。qql大陸橋物流聯盟

在這里，昆明至庫爾勒紙漿特需班列、昆明至沈陽云南特產集裝箱特需班列、昆明至濰坊云內動力發動機班列等，啟程奔赴各地。從昆明開往鹿特丹、卡拉奇的中歐班列，也從這里駛出，將云南的普洱茶、咖啡等名優特色產品，快速分撥到歐洲各地。qql大陸橋物流聯盟

以昆明為到發城市的中歐班列，幫助不少云南省企業更好地“走出去”，也吸納著更多有出口需求的企業落戶昆明。qql大陸橋物流聯盟

據介紹，作為云南服務和融入“一帶一路”、長江經濟帶建設的重要基礎設施，昆明東站“三級六場”將成為我國內地與南亞東南亞國家的物資交換、中轉和集散中心，成為我國輻射南亞東南亞的最大旱碼頭。qql大陸橋物流聯盟

調車長的日常：既然選擇就要做到最好qql大陸橋物流聯盟

在昆明東站，有許多默默無聞、愛崗敬業的鐵路工人。駝峰調車組班組長鄔兆清便是其中之一。現年47歲的他已在鐵路一線工作28年，是這里的首席技師，人稱“調車王”。qql大陸橋物流聯盟

“生活中的他是個老好人，但在工作時間，他就像變了一個人，要求嚴格甚至是苛刻。”同事劉鵬解釋，調車工作危險性高，工長是整個班組的直接管理者，身上肩負著義務和責任。qql大陸橋物流聯盟

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工作中的鄔兆清qql大陸橋物流聯盟

劉鵬介紹，作為班組長，鄔兆清師傅在上班前會組織班組同事進行一個預想，即如何保證自身安全，把班次的任務完成。qql大陸橋物流聯盟

“11月5日，陰。今天又重學了一遍《鐵路鮮活貨物運輸規則》，對裝運蜜蜂車輛的編掛規定還得靈活掌握、多下功夫。”在他的工作日記中，記錄著自己的日常，處處體現著他對待工作的熱忱。qql大陸橋物流聯盟

由于站改施工，設備、人員、線路發生了很大變化，適應過程如何過渡？如何迅速提高效率？這是如今鄔兆清經常思考問題。qql大陸橋物流聯盟

據介紹，在休息時，他會組織班組職工對線路進行反復查看，并組織專項培訓、考試。接班前，他還會專門挑選班組的年輕職工抽問。“要盡快適應新戰場，盡早把作業效率提起來。”鄔兆清說。qql大陸橋物流聯盟

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在昆明東站解體、編組的列車車廂qql大陸橋物流聯盟

“為了保證貨物按時到達和發出，調機需要連續運轉，我們四個班組進行輪換作業。”鄔兆清談到，雖然辛苦，但既然選擇了就要做好，既然選擇了鐵路，就選擇了堅守和孤獨，選擇了奉獻和付出。qql大陸橋物流聯盟

在昆明東站，像鄔兆清這樣愛崗敬業的員工還有很多，他們用行動保障著一列列火車疾馳而過，一車車貨物平安抵達目的地。通過他們的傳幫帶作用，一代代年輕鐵路人迅速成長并成為中堅。qql大陸橋物流聯盟

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