中歐班列不僅是“火車一響，黃金萬兩”

列入“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇成果清單的中歐班列最近又有了新的收獲，由中國(guó)鐵路總公司與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺(tái)公司共同發(fā)起的中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)于5月26日上午正式成立。（5月26日 央視網(wǎng)）YAr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是“一帶一路”的重要物化成果。習(xí)近平同志在國(guó)際合作高峰論壇發(fā)布主旨演講時(shí)，就明確中國(guó)同有關(guān)國(guó)家的鐵路部門將簽署深化中歐班列合作協(xié)議，還指出將推動(dòng)這些合作項(xiàng)目早日啟動(dòng)、早見成效。現(xiàn)在，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)應(yīng)時(shí)成立，作為“中樞”，它將進(jìn)一步推進(jìn)“一帶一路”各國(guó)的貿(mào)易多式聯(lián)運(yùn)，并著力構(gòu)建班列境外運(yùn)營(yíng)能力和共同推進(jìn)編制全程運(yùn)行圖。這些，將推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)的“鑿空之旅”。YAr大陸橋物流聯(lián)盟

延綿千里的中歐班列，在陸地之上支撐出“一帶一路”的強(qiáng)勢(shì)貿(mào)易輸出。它貫穿各國(guó)，串起亞太、歐洲多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈。如今，它帶來的顯性經(jīng)濟(jì)效益，是“桃李不言，下自成蹊”。不過，從更宏觀的角度而言，中歐班列就不僅是“火車一響，黃金萬兩”的經(jīng)濟(jì)圖景。在戰(zhàn)略布局上，它代表著中國(guó)戰(zhàn)略的強(qiáng)勢(shì)落子，甚至是國(guó)家博弈的重要一環(huán)。YAr大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)一直是近代世界貿(mào)易的主要通道，相比而言，飛機(jī)運(yùn)輸量小，價(jià)格昂貴；鐵路運(yùn)輸價(jià)格便宜且安全，但基礎(chǔ)建設(shè)是個(gè)大難題，且要穿梭多個(gè)國(guó)家，需要不同的政策和制度對(duì)接，這顯然要從長(zhǎng)計(jì)議。但現(xiàn)在看來，海上貿(mào)易不僅有“舶交海中，不知其數(shù)”的繁華，還有波譎詭異的戰(zhàn)略博弈，以及“遠(yuǎn)交近攻”的外交策略。YAr大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)發(fā)展需要和平環(huán)境，但太平洋這一端并非風(fēng)平浪靜，雖然在貿(mào)易運(yùn)輸上并沒有太多掣肘，但終非康莊大道，甚至包括運(yùn)輸石油的生命通道馬六甲海峽，都存在諸多不可控因素。因此，中國(guó)要“使者相望于道，商旅不絕于途”，就需要在太平洋“向東看”之余，更要回望身后廣袤的歐亞大陸來“西北望”——開辟一條連接遠(yuǎn)方的大通道，從而讓自己命運(yùn)喉嚨不至于被他人之手所扼制。中歐班列，就有這番破題。YAr大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)的戰(zhàn)略思維是以打造命運(yùn)共同體為主，多贏的理念比零和要讓人歡迎。現(xiàn)在，歐盟“容克計(jì)劃”、中國(guó)和中東歐國(guó)家“16＋1合作”、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)、英國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造計(jì)劃、德國(guó)“工業(yè)4.0”、波蘭2030國(guó)家長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略……歐洲各國(guó)紛紛尋求將本國(guó)的戰(zhàn)略規(guī)劃與中國(guó)“一帶一路”倡議有機(jī)對(duì)接。而有機(jī)對(duì)接，必然要有現(xiàn)實(shí)的渠道，否則就是坐而論道。“道路通，百業(yè)興”，中歐班列提供了這種載體，也為中國(guó)打拼出不一樣的戰(zhàn)略發(fā)展空間。它的未來，可絕不一般。YAr大陸橋物流聯(lián)盟

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