深圳加入中歐班列，加速推進工業(yè)新時代

今日上午10時38分，X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港，向白俄羅斯明斯克駛?cè)ィ@是深圳地區(qū)開行的首趟中歐班列，深圳也由此成為全國首個連通“一帶一路”的一線城市。（中國青年報5月23日）CXI大陸橋物流聯(lián)盟

無論時代怎么變更，交通運輸是城市經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是發(fā)展的重要支撐和保證，亦然是經(jīng)濟活動得以正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)條件，這是不爭的事實。而深圳作為國內(nèi)一線城市，長期運能飽和導(dǎo)致社會資源積壓過剩，此次開行中歐班列，是響應(yīng)“一帶一路”號召的大背景下，順便帶決了自身困境，提升深圳在國家“一帶一路”戰(zhàn)略中的中心城市地位，對實現(xiàn)深圳城市功能轉(zhuǎn)型與提升，可謂“一石多鳥”。CXI大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計，中歐班列自2011年開行至今，已開行3600多列，其中今年開行的列數(shù)已突破1000列。目前全國開行中歐班列的城市已達28個，覆蓋21個省市區(qū)，到達歐洲11個國家的29個城市。而深圳，是第29個城市，也是第一個一線城市。CXI大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，從“一帶一路”當(dāng)前不斷擴大的規(guī)模來看，深圳開啟首條一線城市中歐班列也是“拋磚引玉”，隨著“一帶一路”項目不斷推進，深圳至明斯克中歐班列必將越做越大。原因在于降低深圳外貿(mào)貨物運輸成本，緩解海空運輸壓力，將提高深圳地區(qū)的外貿(mào)量，城市功能轉(zhuǎn)型與提升在這里得到了充分體現(xiàn)，對于深圳城市發(fā)展擴大了容量。CXI大陸橋物流聯(lián)盟

浙江大學(xué)博士曾興認為，尤為關(guān)鍵的是，中歐班列（深圳至明斯克）開行后，有關(guān)部門和企業(yè)還計劃將漢諾威、慕尼黑工業(yè)“移植”深圳，加快我國“智能工廠”“智能生產(chǎn)”“智能物流”建設(shè)，助推工業(yè)“4.0”快速進入中德合作新時代。CXI大陸橋物流聯(lián)盟

綜上所訴，深圳首開中歐班列對于深圳發(fā)展意義深遠，而中國在“一帶一路”的經(jīng)濟快速增長列車的帶領(lǐng)下，今后將會有更多城市加入進來，中歐班列成“黃金通道”已是大勢所趨，而深圳在這大勢中必將發(fā)揮重要的角色。CXI大陸橋物流聯(lián)盟

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