一帶一路·鐵路故事：在班列營銷的征途上

“過幾天，我們將聯合港口、外運等合作伙伴，前往憑祥進行營銷考察，為‘青憑越’班列正式開行做最后沖刺。”5月22日，青島西車務段營銷物流部業務員封宏偉向記者介紹，“如果成功鋪圖，這將是我們的第4趟國際班列。”xIo大陸橋物流聯盟

近年來，青島西車務段抓住“一帶一路”建設機遇，依托海鐵聯運，推進港鐵互聯，先后開行中亞班列、中韓快線等3趟國際班列、7趟國內班列和近20趟省內班列。2014年8月，封宏偉從黃島集裝箱港站負責人崗位調到青島西車務段集裝箱班列營銷及管理崗位，全程參與了各趟班列開行方案設計、申報、分析、統計工作，對班列情況可謂如數家珍。xIo大陸橋物流聯盟

進出口貨物時效性強，必須在規定的時間內運到，并且還要與船期對接好，實現鐵路和航運的無縫銜接。“我們在制訂班列開行方案時，必須想客戶之所想，考慮船期到發時刻，留出報關檢驗和短途運輸時間。同時，還必須急客戶之所急，服務要一直在路上。我的手機24小時開機，有問題客戶隨時能找到我。”封宏偉說。xIo大陸橋物流聯盟

該段中亞班列從2015年7月1日起開行，由膠州站始發，經阿拉山口、霍爾果斯過境，前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。封宏偉和同事們在車輛選用、班列編組、裝載加固、安全措施等方面加強組織協調，滿足客戶需求。每經過一段時間的運行和磨合，他們就會根據現場實際情況調整優化方案，增加班列開行密度和長度。截至今年5月22日，該班列已發送貨物19620標準箱。xIo大陸橋物流聯盟

2015年10月開行的膠州站至韓國石龍站的中韓快線國際班列，最初每周開行1至2列，當前每周開行4至5列。“經歷了無數次的報價、談判、協調，憑借運輸時效優勢和鐵路人的真誠，中韓快線國際班列才得以成功開行。”封宏偉深有感觸地說。他們創造性地把鐵路集裝箱用于出口、下水業務，使這條韓國與廣州間的快運通道影響力日益增強，至今已累計發送貨物4811車。xIo大陸橋物流聯盟

“跨境集裝箱班列的開行取得了良好的社會和經濟效益，增強了鐵路影響力，同時還為我段集裝箱運輸提質增效做出了貢獻，宏偉和小伙伴們功不可沒！”青島西車務段副段長陳濤說。2014年以來，該段集裝箱發送量由日均80車增長至2015年的164車、2016年的292車，并在今年創下日均393車的佳績。xIo大陸橋物流聯盟

“‘一帶一路’建設為我們搭建了更加寬闊的工作平臺。在班列營銷的路上，我將盡我所能，一路前行！”封宏偉對跨境集裝箱班列的發展充滿了期待。xIo大陸橋物流聯盟

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