深圳中歐班列助力“一帶”和“一路”連通

5月22日上午10時38分，X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港，向白俄羅斯明斯克駛?cè)ィ@是深圳地區(qū)開行的首趟中歐班列，深圳由此成為全國唯一一個連通“一帶一路”的中心城市。(5月23日《中國青年報》)haK大陸橋物流聯(lián)盟

筆者從中國鐵路總公司統(tǒng)計的數(shù)據(jù)了解到，中歐班列自2011年開行至今，已開行3600多列，其中今年開行的列數(shù)已突破1000列。目前全國開行中歐班列的城市已達(dá)28個，覆蓋21個省市區(qū)，到達(dá)歐洲11個國家的29個城市。5月22日深圳地區(qū)開行首趟中歐班列，成為全國第29個開行中歐班列的城市。這不僅有效的整合了珠三角以及東盟、臺灣等地區(qū)貨運資源，還利用深圳港口及鐵路優(yōu)勢，進(jìn)一步強化了深圳轉(zhuǎn)口貿(mào)易的中心地位，把深圳打造為海陸空鐵多式聯(lián)動的亞洲貨運轉(zhuǎn)運中心，有效的促進(jìn)了珠三角地區(qū)外貿(mào)穩(wěn)增長。haK大陸橋物流聯(lián)盟

這趟中歐班列的開行，為珠三角、港澳臺和東盟等貨物運輸，開辟了除海運、空運外的第三種運輸方式。從某種意義上來說，不僅可以節(jié)省三分之二以上的運輸時間成本，最為關(guān)鍵的是，通過‘中歐班列+港口運輸’的‘海鐵聯(lián)運’模式，還可以節(jié)省三成以上物流成本。haK大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，深圳這次首開中歐班列，一方面有效的提高了珠三角的外貿(mào)量，切實緩解了海空運輸壓力，提升深圳在國家“一帶一路”戰(zhàn)略中的中心城市地位，對實現(xiàn)深圳城市功能轉(zhuǎn)型與提升，對推動深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著非常深遠(yuǎn)的意義。另一方面，深圳是全球重要的電子信息產(chǎn)品集聚地，此次開行中歐班列，對我國電子產(chǎn)品出口貿(mào)易是一個很好的消息，尤其對于更新?lián)Q代極快的手機產(chǎn)業(yè)來說的的確確是一個福音。haK大陸橋物流聯(lián)盟

此次開行中歐班列，使‘一帶一路’在深圳實現(xiàn)了有效連通，深圳也由此成為全國唯一連通‘一帶一路’中心城市。中歐班列作為“一帶”和“一路”互連互通的重要工具，將穗莞深、港澳臺、東南亞，與我國中、西部地區(qū)，以及“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線廣大內(nèi)陸國家連成一片，實現(xiàn)“一帶”與“一路”有效連接和協(xié)同發(fā)展，大大的加速了“一帶一路”的建設(shè)進(jìn)程。haK大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682