尾巴變口岸中歐班列讓新疆快速騰飛

5月16日，一列由德國杜伊斯堡開行的返程中歐班列，經(jīng)阿拉山口入境中國，抵達(dá)終點(diǎn)站——中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心。《5月17日 東北新聞網(wǎng)》MHa大陸橋物流聯(lián)盟

曾幾何時(shí)，新疆還是“絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)是中國與世界連接的重要口岸，然而隨著海運(yùn)、空運(yùn)的大力發(fā)展，新疆作為陸上口岸的功能已經(jīng)被邊緣化了。直到近兩年，在習(xí)近平主席的帶領(lǐng)下，中央完成了“一帶一路”的頂層設(shè)計(jì)，而新疆當(dāng)仁不讓的成為了其中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一躍成為國際貿(mào)易的前哨陣地。MHa大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路大政策，促企業(yè)快速發(fā)展。習(xí)總書記發(fā)出“一帶一路”的號(hào)召后，各級(jí)政府都在積極響應(yīng)。如何在外部環(huán)境已經(jīng)打造好的情況下，利用這些條件為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的振興創(chuàng)造機(jī)會(huì)就成為了各級(jí)政府的問題。新疆作為一帶一路上的重要節(jié)點(diǎn)，更是不容錯(cuò)過這樣的機(jī)會(huì)。其中，最顯著的莫過于中歐班列！MHa大陸橋物流聯(lián)盟

2016年5月中歐班列正式開通，烏魯木齊鐵路局建成中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，為全國各地的商貿(mào)客戶提供全程國際貨運(yùn)物流服務(wù)，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、零散貨物集結(jié)開行的經(jīng)營模式。帶來的效果就是讓本地企業(yè)有了走出去的機(jī)會(huì)，時(shí)間成本大幅下降。據(jù)了解，新疆某企業(yè)采購的1020噸溶解漿原料到達(dá)后就地卸車，比海運(yùn)足足減少了45天時(shí)間，為企業(yè)的快速發(fā)展提供了更好的競爭力。MHa大陸橋物流聯(lián)盟

帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走出去，優(yōu)質(zhì)商品直供。原地不動(dòng)、固步自封、走不出去……在交通運(yùn)輸條件落后的情況下，這些都是造成國內(nèi)商品走不出去的重要原因。但是在改革開放后，沿海地區(qū)利用自身的地理環(huán)境優(yōu)勢，利用海運(yùn)的優(yōu)勢率先發(fā)展了起來，大大小小的企業(yè)都從國內(nèi)向國外蔓延。而新疆這樣跟海運(yùn)八竿子打不著的地方又怎么辦呢？一帶一路頂層設(shè)計(jì)的完成，中歐班列的開通，讓新疆從“尾巴”一躍成為了“口岸”，為優(yōu)質(zhì)商品的進(jìn)出帶來了無限便利。MHa大陸橋物流聯(lián)盟

正如烏魯木齊國際路港區(qū)辦公室主任劉少華介紹，“中歐班列不僅幫助新疆企業(yè)走出去，也吸引歐洲產(chǎn)品走進(jìn)來，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，惠及沿線各國群眾。”不僅如此，集結(jié)中心落成后，借助這個(gè)集結(jié)中心，初步規(guī)劃特色輕工、電子信息、再生資源利用和再制造產(chǎn)業(yè)在新疆的集結(jié)發(fā)展，可以預(yù)見，集結(jié)中心給新疆的更多是通道加樞紐的格局，帶來產(chǎn)業(yè)和城市群的發(fā)展，形成西行班列的生態(tài)圈。MHa大陸橋物流聯(lián)盟

如果說一帶一路是一個(gè)大的框架，那么中歐班列就是支撐框架的橫梁，而像烏魯木齊鐵路局建成的中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心則是一個(gè)又一個(gè)的釘子，讓框架跟橫梁變得更加穩(wěn)固，最終帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。MHa大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682