讓集結中心形成西行班列“生態圈”

5月16日，中歐班列烏魯木齊集結中心第300列中歐班列開行，同時，新疆首趟海鐵聯運中歐班列到達集結中心，這背后不僅僅是物流通道進一步暢通，更是新疆產業大發展的信號。hET大陸橋物流聯盟

當日，記者在專訪自治區經信委副主任彭季時，他表示，集結中心將促進新疆調整產業結構，讓集結中心形成西行班列的“生態圈”。hET大陸橋物流聯盟

記者：能否說說中歐班列烏魯木齊集結中心已經在慢慢承擔起大通道的角色？hET大陸橋物流聯盟

彭季：曾經有一個很尷尬的現實，諸多中歐班列途經新疆，并不會在這里集結或者組織貨源，只是從我們這里路過，通道經濟沒有得到體現，對新疆的帶動作用不太明顯，主要就是基礎設施不配套，我們現在不僅要成為大通道的角色，還要形成通道+樞紐的格局。hET大陸橋物流聯盟

記者：要致富先修路，中歐班列這個大通道將帶來什么？hET大陸橋物流聯盟

彭季：道路暢通必定會帶動我們優勢產業和物流業的發展，也必將帶動一些物流的衍生產業。如今，集結中心邁出了較快發展的步伐，截止到今年4月，實現了2天發行3列的運營狀態。目前，中歐班列運輸的新疆地產貨源占40%，內地零散組織的貨源占60%，國內外貨源量還在不斷增加。hET大陸橋物流聯盟

記者：如此密集的中歐班列開行，和企業、老百姓有什么直接的關系？hET大陸橋物流聯盟

彭季：中歐班列的開行，打通了新疆面向中亞、西亞、歐洲的陸路運輸大通道，解決了過去鐵路通而不暢的問題，以前大都是去程班列。去年，我們開始加大了返程班列的力度，對企業實現了“重去重回”，降低企業成本，提高企業的核心競爭力。hET大陸橋物流聯盟

不僅如此，中歐班列更是憑借運輸時間是海運的三分之一，運價為空運的五分之一，運到時效、價格等多方優勢形成“集聚效應”，更多的貨源被中歐班列吸引。hET大陸橋物流聯盟

未來，德國的紅酒、汽車，波蘭的飲料、歐洲的海鮮等百姓喜歡的商品會源源不斷來到新疆、去往內地，同時，“一帶一路”沿線國家也會享受到新疆和內地物美價廉的商品。hET大陸橋物流聯盟

記者：如果更多優勢資源在新疆聚集，那么，對新疆的產業發展會帶來什么影響？hET大陸橋物流聯盟

彭季：現在已經有一些內地物流企業來到集結中心，還會有更多物流和貿易企業在這里集結，使更多的貨物形成貿易，為我們穩增長、補短板發揮更大作用。hET大陸橋物流聯盟

我們下一步的目標是，吸引更多特色優勢產業在新疆發展，比如：內地紡織服裝、裝備制造、輕工業、再制造、再生資源利用、大數據等產業慢慢向新疆聚集、轉移，通過集結中心這個“通道經濟”，促進新疆產業結構優化，形成西行班列的“生態圈”，帶動貿易、物流、產業發展以及城市群發展，這將會改變新疆產業結構的調整，推動新疆加快推進絲綢之路經濟帶核心區建設。hET大陸橋物流聯盟

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