鄭歐班列為何廣受市場熱捧

今年第一季度的數(shù)據(jù)顯示，鄭歐班列共開行63班，去程33班滿載率112%，回程30班滿載率109%。在中歐班列普遍存在貨源短缺、對開失衡的情況下，鄭歐班列為何能實現(xiàn)高頻次往返均衡對開且車車滿載?(援引中工網(wǎng)財經(jīng)4月16日消息)NOo大陸橋物流聯(lián)盟

自2013年9月，重慶首開到杜伊斯堡的中歐班列以來，目前已經(jīng)開通中歐班列的國內(nèi)主要城市有重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州。中歐班列有東、中、西三條運輸通道，鄭州位于中原腹地的，不沿江不靠海，不是經(jīng)濟特區(qū)，從鄭州開行的中歐班列為何能從國內(nèi)諸多中歐班列中，脫穎而出，實現(xiàn)“去四回四”滿載往返，進而于近期把開行頻次從“去四回四”升級為“去五回五”，鄭歐班列為啥受到市場的熱捧，筆者觀察主要原因有三：NOo大陸橋物流聯(lián)盟

首先，獨有的交通區(qū)位優(yōu)勢讓鄭歐班列占盡先機，作為鄭歐班列始發(fā)地的鄭州，地處中國經(jīng)濟版圖中心位置，是東、中、西三大經(jīng)濟板塊關鍵鏈接城市，是我國三大經(jīng)濟引擎：環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈相互聯(lián)通的關鍵節(jié)點城市，也是東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和西北西南經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)人才、資源、投資等經(jīng)濟發(fā)展要素交流融通的關鍵樞紐所在。故而，鄭州能夠在中西部向東部地區(qū)的資源、勞務輸出方面，在東部主要經(jīng)濟要素金融、貿(mào)易、投資、產(chǎn)品、技術服務向中西部地區(qū)階梯狀的區(qū)域匯集發(fā)散、流動方面，鄭州都發(fā)揮著具足輕重的作用。故而，獨特的區(qū)位優(yōu)勢使得鄭歐班列所輻射的經(jīng)濟區(qū)范圍更大，貨物來源地更廣。NOo大陸橋物流聯(lián)盟

其二，發(fā)達、獨有陸路交通優(yōu)勢，使得鄭州將物流貿(mào)易作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鄭州是一個火車拉來的的城市，傳統(tǒng)鐵路“路網(wǎng)中心”：傳統(tǒng)鐵路：隴海、京廣兩大鐵路干線在此交匯，進入高鐵時代：中國高鐵網(wǎng)絡的骨干性線路：徐蘭客運專線和京廣客運專線在此十字交叉，在高鐵規(guī)劃的新時期：鄭州作為首批建成的米字形高鐵網(wǎng)絡城市。亞歐大陸橋關鍵節(jié)點，加上不斷升級的普速、高鐵路網(wǎng)中心，無可比擬的陸路交通優(yōu)勢，使得鄭州始發(fā)的中歐班列比其他開行中歐班列的城市具有得天獨厚的先天優(yōu)勢。NOo大陸橋物流聯(lián)盟

再者，中原經(jīng)濟區(qū)核心城市、國家區(qū)域中心城市雙定位，讓鄭州成為大區(qū)域物流資源的匯聚集散中心，中原經(jīng)濟區(qū)、和國家區(qū)域中心城市戰(zhàn)略給鄭州這座城市的發(fā)展更新開拓了新圖景，劃定了新目標，相應的規(guī)劃和政策配套為鄭州的發(fā)展和建設裝上了動力強勁的引擎，客觀的講，鄭州面臨前所未有的發(fā)展機遇，未來鄭州的強勢升級、更新?lián)Q代必然成為中國經(jīng)濟社會進步中的大事件發(fā)生。NOo大陸橋物流聯(lián)盟

先天的地理優(yōu)勢，讓鄭州成為三大經(jīng)濟板塊交通、物流要素的必經(jīng)之地，三大經(jīng)濟圈的聯(lián)通融匯之地，讓鄭州物流的輻射范圍更大，無可比擬的鐵路交通優(yōu)勢讓鄭州開行中歐班列的硬件優(yōu)勢不可比擬。國家戰(zhàn)略使得鄭州重現(xiàn)定位，面臨百年來前所未有的發(fā)展先機，區(qū)內(nèi)活躍的經(jīng)濟發(fā)展局面，為鄭歐班列的開行提供源源不斷貨物。NOo大陸橋物流聯(lián)盟

鄭歐班列受到市場的熱捧，正是從一個側面反映了中原經(jīng)濟區(qū)建設啟動以來所取得斐然成績，見證了河南積極融入對接 “一帶一路”戰(zhàn)略所取得的輝煌成果。NOo大陸橋物流聯(lián)盟

百舸爭流，千帆競渡，相信鄭歐班列定會在中原經(jīng)濟區(qū)、鄭州國家區(qū)域中心城市的建設征程中，承載國家“”一帶一路”戰(zhàn)略的新使命，新任務，不斷砥礪創(chuàng)新、不斷開拓新格局，不斷取得新成績。NOo大陸橋物流聯(lián)盟

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