漢歐國際物流有限公司董事長王利軍：搭建“新通道”培育新產(chǎn)業(yè) 中歐班列唱響“一帶一路”好聲音

“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕之際，“漢歐國際”董事長王利軍帶著幾個干將，悄悄來到了歐洲的樞紐巴黎。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

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王利軍在巴黎接受歐洲時報采訪NqW大陸橋物流聯(lián)盟

漢歐國際（英文縮寫“WAE”）是武漢至歐洲國際鐵路貨運班列的運營商，是武漢市人民政府為全社會提供國際物流運輸服務(wù)的公共平臺。WAE是以武漢為端點、以生產(chǎn)銷售高附加值產(chǎn)品的華中地區(qū)及歐洲等經(jīng)濟腹地的客戶需求為導(dǎo)向、提供國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)且具有鮮明地域特色的供應(yīng)鏈管理公司。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

漢歐國際鐵路貨運大通道打破了中國傳統(tǒng)以東部沿海城市為重點的對外貿(mào)易格局，加快了實現(xiàn)國際物流通道化、樞紐化的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，搭建了與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟聯(lián)系和文化交往的橋梁。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

“其實，中歐（武漢）班列早在2012年底就發(fā)出了第一趟車。湖北是一個內(nèi)陸省份，多年以來產(chǎn)品出口多是‘借船出海’——即經(jīng)長江水運至東部沿海城市，再走海上運輸通道運往歐洲，整個行程需要40多天，物流成本很高，不利于外貿(mào)發(fā)展。那時，國家尚未正式提出‘一帶一路’倡議，但以武漢為代表的湖北，希望成為中部地區(qū)的開放前沿，打造內(nèi)陸開放新高地。打通湖北產(chǎn)品直接出口到歐洲的快捷運輸大通道，也就被提上了議程。也就是說，是地方經(jīng)濟需求，反過來促進了中歐班列的發(fā)展，也讓其融入到了一帶一路倡議中。”NqW大陸橋物流聯(lián)盟

什么是“一帶一路”，王利軍舉了一個生動的例子。日前，NASA（美國國家航空航天局）日前發(fā)布了一組震撼美圖，記錄夜間地球上的燈光。而最亮的燈光帶，就是“一帶一路”串起的沿線國家。“我們就是要把這些國家串起來，讓這些燈光更亮更美。而我們的任務(wù)，就是打造新通道，培育新產(chǎn)業(yè)。”NqW大陸橋物流聯(lián)盟

回顧班列開通初期，知名度不高，貨源少。王利軍親自帶隊跑市場、找貨主、談合作，內(nèi)引外聯(lián)，并根據(jù)市場和客戶的需求，形成針對大客戶的定制班列業(yè)務(wù)、針對中小客戶的公共班列業(yè)務(wù)，以及針對小微客戶的雙向拼箱業(yè)務(wù)，吸引了大批客戶集聚，客戶群逐步建立，貨源量持續(xù)增加。此后，中歐班列（武漢）先后開通至德國、法國、波蘭等國的12條班列線路，并在德國、法國、俄羅斯等地設(shè)立代表處，以便在當(dāng)?shù)亟M織貨源。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

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王利軍與部分來歐洲考察的管理層人員NqW大陸橋物流聯(lián)盟

跑完國內(nèi)客戶，開始跑歐洲客戶。“當(dāng)初，德國人、法國人、荷蘭人都很傲慢。現(xiàn)在呢，聽說我們來了，很多客戶親自送上門。”王利軍談到客戶的增長時非常感慨。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

至今，中歐（武漢）班列先后開通了運營武漢至德國漢堡/杜伊斯堡、武漢至波蘭、武漢至捷克、武漢至法國里昂等12條線路，貨物在德國、法國等國家進行分撥，覆蓋歐洲全境。今年2月23日，一趟從法國里昂發(fā)往武漢的中歐班列抵達中鐵聯(lián)集武漢中心站，車上裝有法國葡萄酒、糕點等美食。正在湖北訪問的時任法國總理卡澤納夫抵達現(xiàn)場，親自打開一瓶法國葡萄酒品嘗。據(jù)悉，這是中國首個以法國為終點的中歐國際鐵路貨運班列。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

王利軍介紹，去年4月6日，該公司正式開通武漢至法國里昂的班列，在研究回程貨時，公司決定引進法國的紅酒等各種美食。但由于沿線要經(jīng)過沙漠、戈壁等高溫、嚴(yán)寒地區(qū)，溫差相差幾十?dāng)z氏度，如何控制溫度非常關(guān)鍵。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

為此，公司從外省采購了一臺能裝800升汽油的保溫箱，工作一天燃燒40升汽油，工作人員通過電腦系統(tǒng)適時控制其溫度（-25℃—25℃之間）。這樣，從法國里昂到武漢全程17天，保溫箱能確保法國原裝食品送到市民手中。“這大大降低了武漢從歐洲進口食品的成本。”王利軍表示，以前，法國葡萄酒通過海運抵達上海、廣州等地，再通過公路或鐵路抵達武漢，時間長、成本高。如今市場零售價比過去的批發(fā)價還便宜30%。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

不久，漢歐公司又購買10臺保溫箱，德國啤酒、白俄羅斯原裝牛奶、意大利點心等10多個歐洲國家的100多種食品，紛紛進入武漢市場，甚至轉(zhuǎn)運到中部其他省市，老百姓的餐桌越來越豐富。什么叫“獲得感”，我覺得這就是習(xí)近平主席所說的“獲得感”。王利軍這樣說。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列還促進了國家之間的文化交流。他舉例說，中國茶和法國酒既是經(jīng)貿(mào)合作的媒介，也是文化交流的載體。湖北是中國茶的誕生地，是“萬里茶道”的起源。法國是世界著名的葡萄酒之鄉(xiāng)，葡萄酒享譽世界。一條中歐班列（武漢），聯(lián)通中國茶與法國酒，推動湖北由內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_放前沿。由此，法國葡萄酒、德國啤酒、哈薩克斯坦食用油、白俄羅斯牛奶、波蘭果啤和蜂蜜等產(chǎn)品，從歐洲運送到國內(nèi)，并走上中國人的餐桌；而中國制造也正走向越來越廣闊的世界舞臺。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

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 今年2月23日，一趟從法國里昂發(fā)往武漢的中歐班列抵達中鐵聯(lián)集武漢中心站，王利軍（前右1）陪同當(dāng)時的法國總理卡澤納夫（前左1）參觀中心站。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著“一帶一路”倡議的深入實施，中歐班列成效顯著。中歐班列已成為我國與沿線國家貿(mào)易發(fā)展的重要載體和推進“一帶一路”倡議的有效抓手。NqW大陸橋物流聯(lián)盟

近年來多趟中歐班列陸續(xù)開行，王利軍表示，中歐班列帶動貿(mào)易流，最終帶動了整個城市的GDP、就業(yè)和可持續(xù)發(fā)展。“以武漢為例，武漢和德國、法國等國家在工業(yè)結(jié)構(gòu)上是互補的，我們的貨源中，汽車及相關(guān)零配件占比近一半，中低檔車和汽車配件通過中歐班列運出去，再將歐洲的高檔車運回來，這就促進了武漢汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”NqW大陸橋物流聯(lián)盟

王利軍表示，隨著湖北自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，湖北與歐洲各國的商品貿(mào)易會更加頻繁，中歐（武漢）班列的貨運量會越來越大。今年，該班列開行量將超過200列，明年力爭實現(xiàn)天天發(fā)。這也“逼迫”漢歐先要成立自己的“貿(mào)易區(qū)”，比如法國產(chǎn)品區(qū)，武漢那么多法國人在那里學(xué)習(xí)工作，再說法國產(chǎn)品也非常受國人歡迎，這個市場潛力太大了。“去年中歐（武漢）班列開行122趟，實載率96%，在全國40多個中歐班列中分別位居第三位、第一位。武漢作為“一帶一路”節(jié)點城市，正在向全球貨運轉(zhuǎn)運中心邁進。”NqW大陸橋物流聯(lián)盟

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