黃河時(shí)評(píng)：中歐班列開(kāi)行“漸入佳境”

記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉：2017年5月13日16時(shí)30分，X8024次中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站鳴笛駛出，這是2017年開(kāi)行的第1000列中歐班列。中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)顯示，2017年中歐班列開(kāi)行數(shù)量較去年同期增加612列，增長(zhǎng)158％。僅4月8日至14日一周時(shí)間內(nèi)，中歐班列開(kāi)行71列，創(chuàng)單周開(kāi)行數(shù)量新高。（中國(guó)政府網(wǎng)5月14日）dpb大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年3月19日首列中歐班列(重慶至杜伊斯堡)成功開(kāi)行以來(lái)，中歐班列越開(kāi)越火，僅僅5年的時(shí)間，中國(guó)由西向東，已經(jīng)建成經(jīng)滿洲里、二連浩特和霍爾果斯出境，直達(dá)歐洲的三條國(guó)際大通道，橫貫了整個(gè)歐亞大陸。dpb大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，僅2016年，中歐班列就開(kāi)行1702列、同比增長(zhǎng)109%，其中返程班列572列、同比增長(zhǎng)116%。如今的中歐班列，橫跨亞歐大陸，不斷突破創(chuàng)新，逐漸成為建設(shè)覆蓋中亞、俄羅斯、中東歐、西歐的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要支撐。dpb大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列為何漸入佳境，筆者認(rèn)為一是價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，其價(jià)格只有海運(yùn)時(shí)間的三分之一、空運(yùn)價(jià)格的五分之一，自然贏得國(guó)際物流市場(chǎng)的青睞。二是時(shí)間短，2016年2月27日開(kāi)行的哈爾濱至俄羅斯葉卡捷琳堡首趟貨運(yùn)中歐班列，總運(yùn)行時(shí)間只有10天，原來(lái)則需要45天，這進(jìn)一步縮短了國(guó)際貿(mào)易花費(fèi)的時(shí)間。三是鐵路組織有力。鐵路部門(mén)按照“六統(tǒng)一”原則，打造“快捷準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌。方便、快捷的特點(diǎn)也吸引了越來(lái)越多的企業(yè)訂單，帶動(dòng)了中國(guó)與沿線國(guó)家貿(mào)易的發(fā)展。dpb大陸橋物流聯(lián)盟

如今，中歐班列的貨物品種已由當(dāng)初單一的電子產(chǎn)品，發(fā)展到日用百貨、工業(yè)設(shè)備、光電、汽車(chē)配件、紡織、醫(yī)用器械等品種，不光是國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品有了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的捷徑，東南亞及東亞國(guó)家的出口產(chǎn)品，也開(kāi)始借海路轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)，再搭乘中歐班列進(jìn)入歐洲，通過(guò)回程運(yùn)輸?shù)姆绞?，歐洲當(dāng)?shù)氐奈镔Y又一站式運(yùn)達(dá)國(guó)內(nèi)，大大推進(jìn)了雙邊貿(mào)易，受到國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和國(guó)際企業(yè)的熱烈歡迎。dpb大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)豐碩的成效，喜人的成績(jī)，在欣喜的同時(shí)也需要繼續(xù)明確今后的發(fā)展方向，繼續(xù)強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)做大做強(qiáng)。將“中歐班列”做成國(guó)際品牌，成為中國(guó)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的“黃金”運(yùn)輸通道，助力中歐各國(guó)經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展的“快車(chē)道”，共享“一帶一路”建設(shè)發(fā)展成果。dpb大陸橋物流聯(lián)盟

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