中歐班列：建設(shè)"一帶一路"大通道 開辟中土貿(mào)易新起點

成都鐵路集裝箱中心站位于成都青白江區(qū)，是中國西南地區(qū)的鐵路集裝箱物流中樞。不久前，來華參加“絲路名人中國行·創(chuàng)新中國”活動的土耳其廣播電視高級別代表團一行到訪該中心站，希望能了解這里開行中歐班列的情況。lki大陸橋物流聯(lián)盟

所謂“中歐班列”，是指以固定車次、線路、班期開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線國家之間的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。自２０１１年開通以來，中歐班列累計開行已突破３７００列，成為中歐國際物流中陸路運輸?shù)闹匾绞街弧?span style="display:none">lki大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)成都國際鐵路班列有限公司常務副總經(jīng)理張倞介紹，從成都鐵路集裝箱中心站始發(fā)的中歐班列開往歐亞多國，為沿線各國帶來了新的發(fā)展機遇。張倞說：“（中歐班列）給客戶提供了一條全新的通道，運輸時間和價格都比較適中，很多客戶對這條通道很感興趣。（這條通道也）給兩地經(jīng)濟交往帶來了新的機遇，比如成都的花卉就到歐洲去了，最近（我們）也（在考慮）把歐洲的肉及一些食品（的回程運輸）實現(xiàn)常態(tài)化的運行。這也給我們帶來了一些新的機遇。”lki大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港由專用箱區(qū)、國際箱區(qū)、綜合服務區(qū)等區(qū)域組成。圍繞中歐班列，成都正計劃將這里建設(shè)成為中國功能設(shè)施最完善、通達能力最突出、通關(guān)服務最便捷的國際鐵路港，打造“一帶一路”大通道。從成都始發(fā)的中歐班列是2013年正式開行的。其年開行量已由最初的３１列增加到去年的４６０列，今年計劃將開行１０００列。張倞說，高頻率常態(tài)化的中歐班列已經(jīng)開始產(chǎn)生集聚效應，越來越多的企業(yè)將中歐班列作為物流供應鏈的重要選擇。lki大陸橋物流聯(lián)盟

張倞說：“一方面是對成都本地經(jīng)濟拉動起到了很大作用，包括戴爾、聯(lián)想、ＴＣＬ等企業(yè)都紛紛在考慮落戶成都，將此作為銷往歐洲的產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。 第二方面，對于沿海和整個西南地區(qū)的帶動作用也不可忽視。我們實行天天班列以后，產(chǎn)生的集聚效應很明顯，沿海及其他城市的貨都選擇成都這個國際貨運樞紐向外分撥，效果現(xiàn)在正初步顯現(xiàn)出來。”lki大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列已初步形成西、中、東３條鐵路運輸通道，成為促進中歐經(jīng)貿(mào)往來的新引擎。土耳其總理府新聞顧問格克曼·托普盧在參觀完成都鐵路集裝箱中心站后說，“一帶一路”倡議是在幾年前提出的，但他卻是在當天的親身參觀體驗之后，才對此有了更深刻的體會。格克曼·托普盧說：“過去我認為古絲綢之路只是單純的一條路，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)它有如此豐富的內(nèi)容。在成都鐵路集裝箱中心站，我看到中國政府為重振這一地區(qū)而制定的內(nèi)容豐富的藍圖。土耳其作為參與‘一帶一路’建設(shè)的重要一份子，與中國和其他沿線國家一樣對此充滿信心。我個人也為此感到非常興奮。”lki大陸橋物流聯(lián)盟

隨著２０１７年４月中國（四川）自貿(mào)試驗區(qū)正式掛牌，中歐班列與自貿(mào)試驗區(qū)的雙重優(yōu)勢效應疊加，將進一步促進中國國內(nèi)各相關(guān)省份、中國與有關(guān)國家之間的互聯(lián)互通。與此同時，成都正在加快打造“空中走廊”，計劃于２０２０年通航的成都天府國際機場將滿足年旅客吞吐量５０００萬人次需求，成為繼北京、上海、廣州之后的中國第四大航空樞紐。土耳其７電視頻道安卡拉首席代表麥赫邁德·阿杰特說，相信“一帶一路”建設(shè)將會為中土兩國的經(jīng)貿(mào)合作帶來更多活力：“不論是在土耳其還是在世界其他地方，隨處都可以看到標識著‘中國制造’的玩具，電子產(chǎn)品、服裝鞋帽等各種類型的商品。隨著交通物流的不斷拓展，相信會有更多中國商品到達土耳其，也會有更多土耳其商品來到中國。”lki大陸橋物流聯(lián)盟

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