中歐班列托起繁榮發展的“世界夢”

據人民網報道，5月7日，26.2噸進口豬肉搭乘中歐班列抵達位于成都青白江區的成都國際鐵路港，這列中歐班列的順利到達結束了自2014年俄羅斯頒布進口禁令以來歐盟農產品無法通過俄羅斯過境的歷史，象征著內陸口岸通過鐵路運輸方式進口歐亞農產品實現批量常態化運行。但其實際意義要遠遠大于象征意義。C6T大陸橋物流聯盟

西漢時期，張騫出使西域，打破了中國與南亞、西亞之間的貿易阻隔，并延伸向歐洲與北非，促成了盛極一時的“絲綢之路”。直至明代中期，明王朝采取閉關鎖國政策，大航海時代來臨，“絲綢之路”才逐漸走向沒落。時隔五百余年， “絲綢之路”重新回到全世界的視野。作為國際物流骨干的鐵路在這其中發揮著至關重要的作用，快速發展的中歐班列連點成線，織線成網，2000年前馬蹄和駝隊沒有接觸到的地域和城市如今在鋼軌和列車的連接下也加入到了新絲綢之路當中。C6T大陸橋物流聯盟

經過六年多的發展，中歐班列的體系日益龐大，橫跨亞歐大陸，猶如一道橋梁連通著中國與歐洲，讓互聯互通成為現實。據統計，2016年，中歐班列共往返開行1700多列，總行駛里程超過1700萬公里，相當于繞行地球424圈。如果把運輸的集裝箱排列起來總長達900公里，相當于北京到南京的距離。一條條鋼軌鋪向萬里之外，一列列貨車滿載貨物往返于亞歐板塊之間。三條線路，五個口岸，鐵路部門用“六統一”打造鐵路國際聯運貨物運輸品牌，用區位優勢和功能優勢聯通境內外，為“一帶一路”倡議的實施和穩步發展注入了強勁動力。C6T大陸橋物流聯盟

一直以來，鐵路部門本著貼近市場的原則，加強中歐班列的運輸組織，確保按圖正點運行，努力提升中歐班列運行品質，通過完善服務保障措施，豐富貨源品類等，來提高中歐班列運輸能力、效率和服務水平，逐步擴大中歐班列市場，不斷拓展中歐班列的服務范圍。除此以外，促使國外企業競相選擇中歐班列還有一個原因，就是其獨有的高性價比，通過中歐班列進口歐洲肉類產品，運輸用時比海運減少45天左右，運輸費用相比空運每噸節約大約1萬元，從用時到費用都大大降低了企業的物流成本。C6T大陸橋物流聯盟

管子曰：“圣人能輔時，不能違時。智者善謀，不如當時。”把握住歷史機遇，承擔起歷史重任，“中歐班列”利用其得天獨厚的優勢，必將得到更多國家和企業的認可。隨著中歐班列的不斷發展，運輸線路的不斷增多，最終受惠的不只是中國和歐洲，將是全世界。中歐班列承載的是新絲綢之路上跨越萬里的各地特產，必將托起共同繁榮，共同發展的“世界夢”。C6T大陸橋物流聯盟

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