中歐班列托起繁榮發(fā)展的“世界夢(mèng)”

據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，5月7日，26.2噸進(jìn)口豬肉搭乘中歐班列抵達(dá)位于成都青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港，這列中歐班列的順利到達(dá)結(jié)束了自2014年俄羅斯頒布進(jìn)口禁令以來(lái)歐盟農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法通過(guò)俄羅斯過(guò)境的歷史，象征著內(nèi)陸口岸通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式進(jìn)口歐亞農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量常態(tài)化運(yùn)行。但其實(shí)際意義要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于象征意義。C6T大陸橋物流聯(lián)盟

西漢時(shí)期，張騫出使西域，打破了中國(guó)與南亞、西亞之間的貿(mào)易阻隔，并延伸向歐洲與北非，促成了盛極一時(shí)的“絲綢之路”。直至明代中期，明王朝采取閉關(guān)鎖國(guó)政策，大航海時(shí)代來(lái)臨，“絲綢之路”才逐漸走向沒(méi)落。時(shí)隔五百余年， “絲綢之路”重新回到全世界的視野。作為國(guó)際物流骨干的鐵路在這其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，快速發(fā)展的中歐班列連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)，2000年前馬蹄和駝隊(duì)沒(méi)有接觸到的地域和城市如今在鋼軌和列車(chē)的連接下也加入到了新絲綢之路當(dāng)中。C6T大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)六年多的發(fā)展，中歐班列的體系日益龐大，橫跨亞歐大陸，猶如一道橋梁連通著中國(guó)與歐洲，讓互聯(lián)互通成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，中歐班列共往返開(kāi)行1700多列，總行駛里程超過(guò)1700萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞行地球424圈。如果把運(yùn)輸?shù)募b箱排列起來(lái)總長(zhǎng)達(dá)900公里，相當(dāng)于北京到南京的距離。一條條鋼軌鋪向萬(wàn)里之外，一列列貨車(chē)滿(mǎn)載貨物往返于亞歐板塊之間。三條線路，五個(gè)口岸，鐵路部門(mén)用“六統(tǒng)一”打造鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌，用區(qū)位優(yōu)勢(shì)和功能優(yōu)勢(shì)聯(lián)通境內(nèi)外，為“一帶一路”倡議的實(shí)施和穩(wěn)步發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。C6T大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來(lái)，鐵路部門(mén)本著貼近市場(chǎng)的原則，加強(qiáng)中歐班列的運(yùn)輸組織，確保按圖正點(diǎn)運(yùn)行，努力提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)，通過(guò)完善服務(wù)保障措施，豐富貨源品類(lèi)等，來(lái)提高中歐班列運(yùn)輸能力、效率和服務(wù)水平，逐步擴(kuò)大中歐班列市場(chǎng)，不斷拓展中歐班列的服務(wù)范圍。除此以外，促使國(guó)外企業(yè)競(jìng)相選擇中歐班列還有一個(gè)原因，就是其獨(dú)有的高性?xún)r(jià)比，通過(guò)中歐班列進(jìn)口歐洲肉類(lèi)產(chǎn)品，運(yùn)輸用時(shí)比海運(yùn)減少45天左右，運(yùn)輸費(fèi)用相比空運(yùn)每噸節(jié)約大約1萬(wàn)元，從用時(shí)到費(fèi)用都大大降低了企業(yè)的物流成本。C6T大陸橋物流聯(lián)盟

管子曰：“圣人能輔時(shí)，不能違時(shí)。智者善謀，不如當(dāng)時(shí)。”把握住歷史機(jī)遇，承擔(dān)起歷史重任，“中歐班列”利用其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，必將得到更多國(guó)家和企業(yè)的認(rèn)可。隨著中歐班列的不斷發(fā)展，運(yùn)輸線路的不斷增多，最終受惠的不只是中國(guó)和歐洲，將是全世界。中歐班列承載的是新絲綢之路上跨越萬(wàn)里的各地特產(chǎn)，必將托起共同繁榮，共同發(fā)展的“世界夢(mèng)”。C6T大陸橋物流聯(lián)盟

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