中歐班列帶給世界的終將是奇跡

古有“絲綢之路”，今有“中歐班列”，前后橫跨2000多年的“再續(xù)前緣”，不可謂不神奇。從馬車到火車，透過歷史變遷，隨著“中歐+”跨境班列體系的日漸龐大，這幅國內(nèi)“國際鐵路第一港”的中國水墨畫正逐漸被勾勒雛型，我國推動的“一帶一路”倡議讓人們看到了世界經(jīng)濟一體化發(fā)展的新動力。R4w大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，歷時16天, 26.2噸進口豬肉搭乘中歐班列抵達位于成都青白江區(qū)的成都國際鐵路港。此次運輸在過境通關上取得關鍵突破，標志著內(nèi)陸口岸通過鐵路運輸方式進口歐亞農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)批量常態(tài)化運行。R4w大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列何以讓眾多的國家爭相加入到中國鐵路經(jīng)濟的“朋友圈”？筆者認為，現(xiàn)階段歐洲經(jīng)濟正處于一個疲軟的境況，需國家之間的相互支持與合作，通過大量事實證明，現(xiàn)行的物資運輸成本和效率很難跟上世界經(jīng)濟高速發(fā)展的腳步，缺少內(nèi)動力。作為國家之間的交通貿(mào)易運輸，海運和航空由來已久。而中歐班列與之相比，運輸時間是海鐵聯(lián)運的三分之一，價格僅為空運的四分之一，對人們有著很大的吸引力和誘惑力。而“一帶一路”能夠促進世界范圍內(nèi)的鐵路基礎設施建設發(fā)展的同時，也為世界經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展提供了源泉動力。R4w大陸橋物流聯(lián)盟

作為國家中心城市之一的成都具有得天獨厚的資源市場，也是我國西南地區(qū)重要的交通樞紐。而中歐班列作為打造城市“交往圈”新名片，不僅架起了成都與荷蘭蒂爾堡快捷暢通的亞歐大陸橋，而且讓亞歐大陸之間的萬里疆土上的“絲綢之路經(jīng)濟帶”逐漸形成，促進了城市之間交流和資源互補，打開了歐洲進入中國的經(jīng)濟大門。R4w大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列極大地刺激了沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展，世界人民共享“一帶一路”盛果。成都作為全國汽車保有量第二大的城市，其潛在的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級指日可待。同時作為肉、蔬類進、出口的重要集散地，其成都國際鐵路港口岸未來會有更多豐富物資、產(chǎn)品的流通，受益者毫無疑問是無數(shù)國內(nèi)外企業(yè)與百姓。筆者以“一帶一路”中的蓉歐班列為例，蓉歐班列不但提高了西南地區(qū)物流運輸?shù)牡匚唬瑸檫M駐企業(yè)提供了良好的發(fā)展平臺，還加快省內(nèi)多個產(chǎn)業(yè)版塊的資源整合，促成世界鐵路貿(mào)易交流的空前盛況，為世界經(jīng)濟向利好方向發(fā)展做出了極大的貢獻，未來可期。R4w大陸橋物流聯(lián)盟

大道越平川，亞歐一線牽。世界經(jīng)濟發(fā)展不是孤立的，加快各個國家之間的經(jīng)濟大融合符合了全球經(jīng)濟一體化的時代背景。由中歐班列串聯(lián)的鐵路經(jīng)濟網(wǎng)經(jīng)受住了漫長歲月的考驗，其強大的生命力讓世界看到了歷史機遇和發(fā)展契機。中歐班列在世界舞臺上馳騁，才剛剛拉開序幕而已，未來的中歐班列帶給世界的終將是奇跡。R4w大陸橋物流聯(lián)盟

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