中歐班列“多點(diǎn)開花”，鐵軌絲路“蓬勃發(fā)展”

5月7日，26.2噸進(jìn)口豬肉搭乘中歐班列抵達(dá)位于成都青白江區(qū)的成都國際鐵路港，歷時(shí)16天。此次運(yùn)輸在過境通關(guān)上取得關(guān)鍵突破，標(biāo)志著內(nèi)陸口岸通過鐵路運(yùn)輸方式進(jìn)口歐亞農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量常態(tài)化運(yùn)行。(人民網(wǎng))kgh大陸橋物流聯(lián)盟

2000多年前，中國通過絲綢之路開始了對(duì)世界的張望，開辟了中西方文化和經(jīng)濟(jì)交融發(fā)展之路。2000多年后，中國“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出，讓世界重新關(guān)注起這條連接亞洲、非洲、歐洲的“神奇大路”，只不過時(shí)間的變遷讓馬蹄錚錚變成了鐵軌轟鳴。隨著“中歐班列”體系的日漸龐大和鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化發(fā)展，“鐵軌絲路”已呈現(xiàn)出“多點(diǎn)開花”之勢(shì)，為世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展帶來了蓬勃的生機(jī)。kgh大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，我國提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，就是充分要依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借用古代絲綢之路的歷史符號(hào)，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造成為集政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容于一體的利益共同體。中歐班列緊跟發(fā)展形勢(shì)，它的橫空出世為沿線各國打造了互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)合作的“橋梁”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2016年，中歐班列就開行了1702列，同比增長109%，其中返程班列572列，同比增長116%。在短短幾年內(nèi)，中歐班列就呈爆發(fā)式增長，成果豐碩遠(yuǎn)超預(yù)期，受到了全世界的關(guān)注。kgh大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，中歐班列之所以能夠在短短的幾年內(nèi)取得“多點(diǎn)開花”的豐碩成績，與其自身的三大優(yōu)勢(shì)密不可分。其一，中歐班列緊跟市場(chǎng)，是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”。成都是我國西南地區(qū)重要交通樞紐，具有得天獨(dú)厚的資源市場(chǎng)，以成都為突破口進(jìn)口肉類并實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)輸，切實(shí)架起了成都與歐洲大陸的貿(mào)易通道，打開了歐洲進(jìn)入中國的經(jīng)濟(jì)大門。其二，中歐班列不斷發(fā)展，運(yùn)量需求大幅提升。鐵路部門通過優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善服務(wù)保障，協(xié)調(diào)運(yùn)輸聯(lián)合、豐富貨源品類等等，不斷提升中歐班列運(yùn)輸能力、效率和服務(wù)水平。部分中歐班列從最初的單向運(yùn)營到現(xiàn)在的每周多程常態(tài)化運(yùn)營，拓寬亞歐國家的經(jīng)貿(mào)合作。其三，中歐班列性價(jià)比高，是實(shí)現(xiàn)利益共享的最佳選擇。通過中歐班列進(jìn)口歐洲肉類產(chǎn)品，運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)可節(jié)約45天左右，運(yùn)輸費(fèi)用比空運(yùn)節(jié)約大約1萬元每噸，大大降低了企業(yè)物流成本，實(shí)現(xiàn)了利益共享。kgh大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的“多點(diǎn)開花”為中國與亞歐各國的貿(mào)易往來，貫通亞歐貿(mào)易新通道打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為新時(shí)期“絲綢之路”的繁榮發(fā)展帶來了生機(jī)和活力。這種活力也將全面推進(jìn)我國“一代一路”戰(zhàn)略發(fā)展，讓世界各國共享發(fā)展“紅利”。kgh大陸橋物流聯(lián)盟

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