中歐班列“多點開花”，鐵軌絲路“蓬勃發展”

5月7日，26.2噸進口豬肉搭乘中歐班列抵達位于成都青白江區的成都國際鐵路港，歷時16天。此次運輸在過境通關上取得關鍵突破，標志著內陸口岸通過鐵路運輸方式進口歐亞農產品實現批量常態化運行。(人民網)kgh大陸橋物流聯盟

2000多年前，中國通過絲綢之路開始了對世界的張望，開辟了中西方文化和經濟交融發展之路。2000多年后，中國“一帶一路”戰略構想提出，讓世界重新關注起這條連接亞洲、非洲、歐洲的“神奇大路”，只不過時間的變遷讓馬蹄錚錚變成了鐵軌轟鳴。隨著“中歐班列”體系的日漸龐大和鐵海聯運常態化發展，“鐵軌絲路”已呈現出“多點開花”之勢，為世界經濟一體化發展帶來了蓬勃的生機。kgh大陸橋物流聯盟

眾所周知，我國提出的“一帶一路”戰略，就是充分要依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借用古代絲綢之路的歷史符號，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造成為集政治互信、經濟融合、文化包容于一體的利益共同體。中歐班列緊跟發展形勢，它的橫空出世為沿線各國打造了互聯互通和經貿合作的“橋梁”。據統計，僅2016年，中歐班列就開行了1702列，同比增長109%，其中返程班列572列，同比增長116%。在短短幾年內，中歐班列就呈爆發式增長，成果豐碩遠超預期，受到了全世界的關注。kgh大陸橋物流聯盟

筆者認為，中歐班列之所以能夠在短短的幾年內取得“多點開花”的豐碩成績，與其自身的三大優勢密不可分。其一，中歐班列緊跟市場，是世界經濟發展的“引擎”。成都是我國西南地區重要交通樞紐，具有得天獨厚的資源市場，以成都為突破口進口肉類并實現鐵海聯運常態化運輸，切實架起了成都與歐洲大陸的貿易通道，打開了歐洲進入中國的經濟大門。其二，中歐班列不斷發展，運量需求大幅提升。鐵路部門通過優化運輸組織，完善服務保障，協調運輸聯合、豐富貨源品類等等，不斷提升中歐班列運輸能力、效率和服務水平。部分中歐班列從最初的單向運營到現在的每周多程常態化運營，拓寬亞歐國家的經貿合作。其三，中歐班列性價比高，是實現利益共享的最佳選擇。通過中歐班列進口歐洲肉類產品，運輸時間比海運可節約45天左右，運輸費用比空運節約大約1萬元每噸，大大降低了企業物流成本，實現了利益共享。kgh大陸橋物流聯盟

中歐班列的“多點開花”為中國與亞歐各國的貿易往來，貫通亞歐貿易新通道打下了堅實基礎，為新時期“絲綢之路”的繁榮發展帶來了生機和活力。這種活力也將全面推進我國“一代一路”戰略發展，讓世界各國共享發展“紅利”。kgh大陸橋物流聯盟

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