“中歐班列”常態化開行離不開鐵路方的巨大努力

記者沿著中歐班列路線，探訪華沙、杜伊斯堡、倫敦等重要站點，來到“一帶一路”沿線有關國家。行駛在新絲路上的中歐班列，承載“中國夢”而來，托起“世界夢”而行，風馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時代。(新華網）2qW大陸橋物流聯盟

從報道中我們可以看到，中歐班列正在成為促進沿線國家政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的載體，在中歐班列面前，道路暢通了，世界變小了，構筑起“一帶一路”建設的重要平臺：正在改變著世界人民的生活：德國的穆勒打開產自中國的電視，中國的寶寶佳佳喝著來自波蘭的奶粉，英國的艾瑪穿上中國制造的時裝，中國的“白領”開上慕尼黑生產的汽車……2qW大陸橋物流聯盟

曾幾何時，還有媒體報道：中歐班列讓一場沒有硝煙的貨源爭奪戰愈打愈烈。再當時在幾乎全線虧損的窘境下，各路中歐班列紛紛將政府補貼作為爭奪市場的利器，大打價格戰，甚至“賠本賺吆喝”，這引發了一些爭議，也為中歐班列蒙上陰影。2qW大陸橋物流聯盟

鐵路總公司面臨壓力沒有退縮，迎難而上：大力打造中歐班列品牌，牽頭擬訂的《中歐班列品牌建設方案》由國家“一帶一路”辦公室發布。成立全路統一的中歐班列客服中心、單證中心，與沿線國家和地區鐵路部門建立班列運行信息交換機制，向客戶通報班列運行信息，提供客戶咨詢、國際聯運運單、代辦口岸報關轉關、集裝箱租賃、追蹤貨物位置、單據預審、應急處置等服務。為保證回程貨源運到時限和服務質量，協調沿線國家和地區鐵路部門給予優惠運價，與郵政、海關等部門加強合作，推動中歐間鐵路運郵常態化。加大統一品牌中歐班列鐵路箱投入，完善境外還箱政策，降低用箱成本。2qW大陸橋物流聯盟

僅僅兩年之后，不管是去程貨源還是回程貨源，我們從各地的報道來看都實現了常態化運輸，尤其是從中歐班列開行的大數據來看：從月均1列到日均5列，自2011年開行以來，中歐班列累計開行數量已突破3700列，今年一季度的開行數量更是同比增長1.75倍。可以看到，中歐班列正牽引絲綢之路經濟帶，駛入經濟共榮、貿易互補、民心相通的快車道。2qW大陸橋物流聯盟

中溝班列常態化開行充分說明了中國鐵路總公司和千千萬萬個中國企業乃至多個國家部門的共同努力，團結才能取得勝利。中歐班列為各國開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作提供了平臺，讓經濟的血脈更加通暢，未來更加美好。可以預見，隨著“一帶一路”建設的深入發展，這條鋼鐵長龍，連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來，還將是繁榮。2qW大陸橋物流聯盟

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