“中歐班列”常態(tài)化開行離不開鐵路方的巨大努力

記者沿著中歐班列路線，探訪華沙、杜伊斯堡、倫敦等重要站點(diǎn)，來到“一帶一路”沿線有關(guān)國家。行駛在新絲路上的中歐班列，承載“中國夢”而來，托起“世界夢”而行，風(fēng)馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時(shí)代。(新華網(wǎng)）2qW大陸橋物流聯(lián)盟

從報(bào)道中我們可以看到，中歐班列正在成為促進(jìn)沿線國家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的載體，在中歐班列面前，道路暢通了，世界變小了，構(gòu)筑起“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)：正在改變著世界人民的生活：德國的穆勒打開產(chǎn)自中國的電視，中國的寶寶佳佳喝著來自波蘭的奶粉，英國的艾瑪穿上中國制造的時(shí)裝，中國的“白領(lǐng)”開上慕尼黑生產(chǎn)的汽車……2qW大陸橋物流聯(lián)盟

曾幾何時(shí)，還有媒體報(bào)道：中歐班列讓一場沒有硝煙的貨源爭奪戰(zhàn)愈打愈烈。再當(dāng)時(shí)在幾乎全線虧損的窘境下，各路中歐班列紛紛將政府補(bǔ)貼作為爭奪市場的利器，大打價(jià)格戰(zhàn)，甚至“賠本賺吆喝”，這引發(fā)了一些爭議，也為中歐班列蒙上陰影。2qW大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路總公司面臨壓力沒有退縮，迎難而上：大力打造中歐班列品牌，牽頭擬訂的《中歐班列品牌建設(shè)方案》由國家“一帶一路”辦公室發(fā)布。成立全路統(tǒng)一的中歐班列客服中心、單證中心，與沿線國家和地區(qū)鐵路部門建立班列運(yùn)行信息交換機(jī)制，向客戶通報(bào)班列運(yùn)行信息，提供客戶咨詢、國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、代辦口岸報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)、集裝箱租賃、追蹤貨物位置、單據(jù)預(yù)審、應(yīng)急處置等服務(wù)。為保證回程貨源運(yùn)到時(shí)限和服務(wù)質(zhì)量，協(xié)調(diào)沿線國家和地區(qū)鐵路部門給予優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，與郵政、海關(guān)等部門加強(qiáng)合作，推動(dòng)中歐間鐵路運(yùn)郵常態(tài)化。加大統(tǒng)一品牌中歐班列鐵路箱投入，完善境外還箱政策，降低用箱成本。2qW大陸橋物流聯(lián)盟

僅僅兩年之后，不管是去程貨源還是回程貨源，我們從各地的報(bào)道來看都實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)輸，尤其是從中歐班列開行的大數(shù)據(jù)來看：從月均1列到日均5列，自2011年開行以來，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量已突破3700列，今年一季度的開行數(shù)量更是同比增長1.75倍。可以看到，中歐班列正牽引絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，駛?cè)虢?jīng)濟(jì)共榮、貿(mào)易互補(bǔ)、民心相通的快車道。2qW大陸橋物流聯(lián)盟

中溝班列常態(tài)化開行充分說明了中國鐵路總公司和千千萬萬個(gè)中國企業(yè)乃至多個(gè)國家部門的共同努力，團(tuán)結(jié)才能取得勝利。中歐班列為各國開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作提供了平臺(tái)，讓經(jīng)濟(jì)的血脈更加通暢，未來更加美好。可以預(yù)見，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入發(fā)展，這條鋼鐵長龍，連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來，還將是繁榮。2qW大陸橋物流聯(lián)盟

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