成都鐵路港張開了“世界之眼”

5月5日，作為青白江自貿區建設的重要改革試驗載體——成都國際鐵路單一窗口宣布正式投入運行。成都國際鐵路港單一窗口的投入運行標志著青白江自貿區在推進國際貿易便利化方面邁出了堅實的一步。（央廣網 5月5日）eOI大陸橋物流聯盟

趙雷的一首“成都”紅遍大江南北，讓玉林路一下成為成都新地標，歌里唱的小酒館，每天被文藝青年圍得水泄不通。而就在今天，成都國際鐵路港單一窗口的投入運行，正式拉開了成都國際鐵路港推進國際貿易便利化改革的序幕。eOI大陸橋物流聯盟

隨著成都“西部鐵路物流中心”正式更名為“成都國際鐵路港”，成都加快告別“內陸城市”的身份，轉型“國際內陸型綜合交通樞紐和物流中心”，由此定下了更大目標：形成連通泛亞、輻射全歐的“一帶一路”大走廊，進而加速帶動產業升級。eOI大陸橋物流聯盟

從世界版圖來看，蓉歐快鐵打通了向西的通道，成都由過去的處于長江經濟帶的末端，“調頭”成為前沿，成為重要的連接樞紐，即一個連接歐洲和泛亞的樞紐，包括日韓、歐盟、南亞、西亞等，都通過成而連接起來。在將來或建“中歐產業園”打造世界級物流樞紐中轉站，對成都來說還有更為深遠的意義，即以物流為基礎性先導產業，引導全球優勢產業向成都轉移，促進成都產業提檔升級。eOI大陸橋物流聯盟

位于四川省中部，成都恰恰凸顯其為開放口岸的絕佳位置：向西開放，可以融入新絲綢之路經濟帶；向南開放，面向的則是孟中印緬經濟走廊；面向東盟，區域位置也是絕佳。在張弛看來，成都處于歐洲和東亞的中點，建設成都國際鐵路港，無論是戰略需求還是地緣優勢，并非都只是成都一廂情愿。據統計，憑借開通的跨境電商業務，國內顧客在該平臺上購買的海外商品，第一天下單，第2天賣家發貨，第3天就在園區清關，然后進行國內配送，成都地區消費者最快72小時就能收到貨。eOI大陸橋物流聯盟

對成都鐵路港而言，如何能進一步優化港口集疏運系統的布局與結構，努力構建現代綜合交通運輸體系；如何加快推進物流業降本增效，打通鐵路、公路進港“最后一公里”；如何補齊港口集疏運基礎設施短板，提升港口集疏運能力和服務水平，都是在將來需要考慮的事情。eOI大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港單一窗口的開通更是整合了多方資源，即工商、稅務、招商、規劃、建設等行政審批資源以及訂艙、運輸和通關服務，能夠為企業到港區投資、建設及開展跨境貿易提供高效、便捷、低成本的政務服務、金融服務、通關服務和運輸服務，對成都國際鐵路港實現國際貿易便利化具有十分重要的推動作用。eOI大陸橋物流聯盟

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