中歐班列架起連通亞歐合作共贏的橋梁

4月20日，中國鐵路總公司宣布：中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等七國鐵路部門簽署《關于深化中歐班列合作協議》。這是中國鐵路第一次與“一帶一路”沿線主要國家鐵路部門簽署有關中歐班列開行方面的合作協議。(《人民日報》5月5日)l7e大陸橋物流聯盟

古時，絲綢之路駝鈴相聞，舟楫相望;今時，鋼鐵絲路汽笛回響，承載希望。中歐班列自2011年3月開行以來，目前已累計開行3000多列，成為國際物流陸路運輸的骨干通道，為實現中歐之間的道路聯通、物流暢通，推進“一帶一路”建設提供了運力保障。l7e大陸橋物流聯盟

共商、共建、共享、共贏;不是獨奏，而是合唱;不是私家小路，而是陽光大道……這些是“一帶一路的”倡議的宏偉理念。作為本倡議的一項重要務實舉措，中歐班列運載的是琳瑯滿目的貨物，聯通的是亞歐國家的市場需求，帶來的是共贏發展，架起的是沿線國家人民的友誼橋梁，已成為“一帶一路”上一道亮麗的風景線。l7e大陸橋物流聯盟

對發起倡議的中方來說，中歐班列不僅為企業降本增效，還給沿線地區注入了新活力。一直以來，我國中西部地區貨物出口都是繞行東部沿海，費時費力;中歐班列開行后，數萬噸貨物可直接西行前往歐洲市場，省時省力。加上鐵路運距長、速度快、運費低的特點，對降低企業物流成本，提高運輸效率意義顯著。在西安地區，中歐班列全程運時為12天左右，比海運節省約30天，運費僅為空運的1/5。同樣，歐洲的飛機搭乘中歐班列到鄭州比海運節省45天。在這個時間就是金錢時代里，為企業節省時間就是為其節約成本、提高效益。l7e大陸橋物流聯盟

中歐班列為沿線地區輸送著源源不竭的動力。2012年10月，湖北武漢開出第一列中歐班列，至2015年，湖北省出口貿易同比增長20%;冠捷集團更是為此將福清、廈門100萬臺電視機的訂單生產線轉移到武漢, 為武漢帶來了近40億元的GDP及20億元的配套產值。中歐班列正逐漸成為助推中部地區接軌世界經濟體系，發展外向型經濟的一條便捷高效的對外貿易大通道。l7e大陸橋物流聯盟

對響應倡議的各方來說，中歐班列不僅推動了沿線各國間的物資流通和貿易往來，還創造了就業崗位，帶來了機遇和發展。來自國家商務部的數據顯示，去年，中國對“一帶一路”沿線國家投資累計達511億美元，占到同期中國對外直接投資的12%，中國企業在20多國家建設經貿合作區達56個，累計投資超185億美元，為東道國創造了近11億美元的稅收和18萬個就業崗位。這和中歐班列的橋梁紐帶作用密不可分。l7e大陸橋物流聯盟

如今，服務持續優化的中歐班列，已不僅僅是一個國際物流品牌，更承載了促進沿線國家政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的崇高使命。我們堅信，這是一條通往繁榮與富強的“鋼鐵絲路”，在“一帶一路”各國間經貿往來發揮橋梁與紐帶作用，助力各方實現協調一致，共贏發展。l7e大陸橋物流聯盟

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