深化中歐班列合作，實現經濟增長共贏

歷史上，駝隊曾是古商道絲綢之路上的主要運輸工具。如今，中歐班列的轟鳴聲，替代了絲路上的聲聲駝鈴。4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門正式簽署《關于深化中歐班列合作協議》。有關人士表示，這為中歐班列的開行提供了更有力的機制保障。(4月26日中工網)bGJ大陸橋物流聯盟

自2011年3月19日，首列中歐班列（重慶～杜伊斯堡）成功開行以來，隨后成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州等城市也陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列。如今六年過去了，7國鐵路部門共同簽署《合作協議》，說明中歐班列的發展前景依然廣闊，以至于讓7國共同來簽署這份協議。對于不甚了解中歐班列的小伙伴們可從下面的數據中略窺一二：bGJ大陸橋物流聯盟

據悉，于4月20日中國鐵總首次與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等“一帶一路”沿線的主要國家鐵路部門簽署了關于中歐班列開行方面的合作協議。此次協議的簽署，不僅為中歐班列的開行提供了更加有力的機制保障、優化口岸通關環境，更是“一帶一路”沿線的各國對“一帶一路”共榮經濟圈建設的肯定。目前,中歐班列的開行數量還在不斷增加。有數據顯示，中歐班列自2011年開行以來，已累計開行3557列，2017年一季度中歐班列開行593列，同比增長175%;回程班列198列，同比增長187%。目前，中歐班列國內開行城市已達27個，覆蓋21個省區市，到達歐洲11個國家的28個城市。bGJ大陸橋物流聯盟

面對當今全球經濟增長緩慢，“開源創收”一直是全球各國的課題，被外媒美譽為世界經濟“引擎”的中國自然落入有心國家的眼內，而中歐班列無疑是踏上經濟增長這艘大船的跳板，推動鐵路基礎設施發展規劃銜接，打造中歐鐵路運輸大通道，共同組織安全、暢通、快速、便利和有競爭力的中歐鐵路運輸。bGJ大陸橋物流聯盟

中歐班列的發展前景當然才是重中之重，可以預見，未來會給各國帶來這些：一是加強全程運輸組織，加快集裝箱作業，采用信息技術，提高班列在各自國家境內的旅行速度。二是擴大班列服務地域，開發新的運輸物流產品，推進跨境電商貨物、國際郵包、冷鏈運輸，促進中歐班列運量持續增長。三是協調沿線國家海關等聯檢部門，簡化班列貨物通關手續，優化鐵路口岸站作業，壓縮通關時間。bGJ大陸橋物流聯盟

綜上所述，隨著深化中歐班列合作不斷推進，各國貨運量將逐步提高，經濟增長自然不在話下。相比較古代的“絲綢之路”讓我國一家獨大，中歐班列則打開了增長世界經濟的新格局，合作共贏的理念在這里得到了充分的體現。bGJ大陸橋物流聯盟

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