特快貨物班列助力鐵路貨改再邁一大步

4月28日，鐵路部門發(fā)布公告，正式啟動(dòng)鐵路特快貨物班列公開招標(biāo)工作，分屬北京鐵路局、上海鐵路局和廣州鐵路(集團(tuán))公司的8列特快貨物班列開始進(jìn)入招標(biāo)程序。這是鐵路部門深化鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)，助推我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的又一便民利民服務(wù)舉措。(新華網(wǎng))GdH大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨改自2013年提出以來已經(jīng)持續(xù)了四個(gè)年頭，曾經(jīng)風(fēng)頭無兩的鐵路貨運(yùn)，從改革前夕直至2017年之前運(yùn)量一直呈下滑的勢(shì)頭，貨運(yùn)改革似乎也沒有能夠拯救已經(jīng)風(fēng)雨飄搖的鐵路貨運(yùn)事業(yè)。但是今年第一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鐵路貨運(yùn)量在連續(xù)下跌近5年之后首次大幅增長(zhǎng)，特別是3月份同期增長(zhǎng)率達(dá)到了驚人的16.3%。世事皆由因果使然，雖然貨改初期鐵路貨運(yùn)量仍然處于下跌的狀態(tài)，但這期間鐵路貨運(yùn)已經(jīng)做出了很多重大的變革，所以筆者認(rèn)為現(xiàn)在的“轉(zhuǎn)跌為漲”實(shí)為貨改成效的顯現(xiàn)。GdH大陸橋物流聯(lián)盟

首先，在運(yùn)能方面，隨著鐵路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善以及高鐵崛起所帶來的運(yùn)力釋放，鐵路已經(jīng)有更多的運(yùn)能可以用于貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)效率因此得到了極大的保障;其次，“一票制”的收費(fèi)模式簡(jiǎn)化了貨主的辦理手續(xù)，熱情周到的服務(wù)讓顧客在辦理運(yùn)輸服務(wù)時(shí)的“上帝感”更足;再次，鐵路貨場(chǎng)一改以前“臟，亂，差”的舊面貌，注重運(yùn)輸秩序和貨場(chǎng)環(huán)境的貨運(yùn)站，不覺讓人多了幾分舒心和放心;然后，向現(xiàn)代企業(yè)學(xué)習(xí)，深入企業(yè)跑市場(chǎng)、搞營(yíng)銷，幫助鐵路在搶占市場(chǎng)方面多了幾分主動(dòng)權(quán)。從這一些列的變化中我們看到的是鐵路貨運(yùn)正不斷向現(xiàn)代化物流企業(yè)靠攏，在公、鐵、水、空“爭(zhēng)天下”，質(zhì)量、服務(wù)、效率、成本“定乾坤”的新物流時(shí)代，鐵路貨運(yùn)能夠重新找到發(fā)展方向，足以體現(xiàn)出貨改帶來的不同。GdH大陸橋物流聯(lián)盟

雖然鐵路貨運(yùn)相比過去已經(jīng)在諸多方面得到了提升，但是現(xiàn)在的民營(yíng)快遞早已坐上了飛機(jī)，外國(guó)物流業(yè)巨頭也對(duì)中國(guó)這塊大蛋糕垂涎已久，相比鐵路目前他們?cè)谒俣确矫鏌o疑更具有優(yōu)勢(shì)。好在鐵路還是能夠清醒的認(rèn)識(shí)到自己的不足，設(shè)法利用高鐵優(yōu)勢(shì)并與順豐等民營(yíng)企業(yè)合作互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，特別是本次特快貨物班列的招標(biāo)開行，意味著鐵路貨運(yùn)正在探索一條自己的高速物流通道，同時(shí)也讓外界意識(shí)到鐵路貨運(yùn)正在加快供給側(cè)改革的步伐。待到特快貨物班列的開行實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化之時(shí)，可以預(yù)見將有更多的企業(yè)選擇鐵路這種經(jīng)濟(jì)、安全、速度快的方式進(jìn)行物流活動(dòng)，因此彌補(bǔ)了速度短板特快貨物班列可以說讓鐵路貨改又向前邁出了一大步。GdH大陸橋物流聯(lián)盟

特快貨物班列的出現(xiàn)固然可喜，不過現(xiàn)在數(shù)量仍然太少，后續(xù)的發(fā)展還需鐵路部門投入更大的精力才能保證其發(fā)展的快、發(fā)展的好。另外貨運(yùn)線路的改善狀況以及能否更高程度的運(yùn)用信息化手段，都是決定鐵路貨運(yùn)未來發(fā)展情況的重要因素，總之希望鐵路貨運(yùn)發(fā)展越來越好，最終成為一種更為高效的物流方式。GdH大陸橋物流聯(lián)盟

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