黃河時評：讀懂《中歐班列合作協議》的深遠意義

日前，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門簽署《關于深化中歐班列合作協議》。（4月23日 新華網）UG4大陸橋物流聯盟

鐵路對世界大多數中等發達國家來說，都可以成為經濟發展的動脈。暢通的鐵路運輸能帶動城市經濟發展、縮小地區文化差距、增加就業崗位、提高民眾生活質量，增強城市“造血”功能，幫助沿線各地經濟大步向前發展。而跨國鐵路將此優勢延伸至國際，影響力呈幾何倍數增長。UG4大陸橋物流聯盟

在亞歐大陸上呼嘯穿梭的中歐班列，被稱作古老絲路上的“鋼鐵駝隊”，自２０１１年開通以來，中歐班列發展勢頭迅猛，開行數量呈幾何倍數增長，僅2016年全年，共開行１７０２列。UG4大陸橋物流聯盟

此前，歐洲經濟增長低迷，內需不振，投資乏力。“一帶一路”通過渝新歐、鄭新歐、義新歐等N個“X新歐”國際班列的建設運營，把中國與中東歐國家之間的經貿紐帶直接聯系在一起，更加均衡地發展中歐關系。這對于急需增強國際聲譽和競爭力，優化盤活相對飽和的相關產業鏈、降低進出口運營成本、通暢物流運輸通道、擴大業務范圍的歐盟一些發達國家來說，尤為重要。UG4大陸橋物流聯盟

南亞和西亞是“一帶”和“一路”的交匯之地，因此陸上與海上合作都能兼顧，沿線國家，不管是沿海國家還是內陸國家，都能夠加強互聯互通和發展國際貿易，都可以參與國際海洋合作的權利。歐洲經濟圈通過中歐班列，在“一帶一路”的大框架下，能夠與亞太經濟圈有效銜接，成為共同受益者。UG4大陸橋物流聯盟

可不得不提的是，中歐班列還面臨規范開放的問題。各地的中歐班列都是在所在地攬貨，在經過沿線國家時，實際只需卸下幾個車皮，卻需要整列通關。但單打獨斗跟國外鐵路公司談判，費用很難有優勢。這導致許多班列不得不多次出入境，使運輸速度降低、成本提高，從而對中歐班列向西開放的實際效益造成部分損耗。UG4大陸橋物流聯盟

而此次7國共同簽訂《合作協議》，成立中歐班列運輸聯合工作組及專家工作組，能夠協調沿線國家海關等聯檢部門，簡化班列貨物通關手續，優化鐵路口岸站作業，壓縮通關時間，并有可能實現全程信息追蹤。筆者相信，隨著時間的推移和各國對《合作協議》的深入理解，中歐鐵路運輸將更安全、暢通、快速、便利和有競爭力，變成一條“流金淌銀”之路。UG4大陸橋物流聯盟

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