“成都提單”引領國際鐵路聯運新規則

記者8日晚從四川自貿試驗區青白江鐵路港片區獲悉，該片區近日簽發了國內首張中歐班列多式聯運提單，標志著中歐班列蓉歐快鐵在解決鐵路運輸憑證物權問題上邁出了創新的第一步。(中新網成都4月8日電)HKd大陸橋物流聯盟

我國自2011年開行中歐班列“渝新歐”以來，目前已累計開行近3700列，產品范圍從“中國制造”的IT業擴大到“中國生長”的花卉、綠植，發展勢頭強勁。2013年我國開行第一例中亞班列“長安號”，隨著市場需求的不斷提升，從初期的每月1列到現在的每周2至3列的常態化運營，從“陜西制造”到“中國制造”源源不斷吸引大量的外地貨源積極上列。物流鏈條的不斷延伸和增加對聯運單證中心工作流程和質量標準提出了更高更多的要求。HKd大陸橋物流聯盟

中歐班列、中亞班列屬于國際鐵路聯運的范疇，在國際貨物運輸中，使用包含鐵路在內的多種運輸方式的接力。目前依據國際鐵路聯運規章制定的運單主要有三種：國際貨協運單、國際貨協運單+國際貨約運單、國際貨協運單∕國際貨約運單。中歐班 列一直以來簽發的運輸單證為鐵路運單，是由鐵路運輸承運人簽發的貨運單據，是收、發貨人同鐵路之間的運輸契約，不是物權憑證，不能像提單一樣，進行商業性質的流通，給鐵路聯運的當事人造成了極大的不便。HKd大陸橋物流聯盟

多式聯運提單是全程運輸提單，有機結合單一運輸方式來完成跨國貨物運輸業務。較傳統鐵路運單有特殊的優點：首先，承運人屬性，明確提單的簽發方是全程運輸責任主體，集中受理和處理客戶要求，可操作性強;其次，物權憑證屬性，在整個聯運過程中，提單持有者對在途物資享有支配權和控制權，收貨人憑提單領貨，保障了出口商的權益有利于出口貿易的發展。其次，具有金融屬性，可以用于信用證結匯，加快資金周轉，也可以作為有價證券進行轉讓和抵押等融資手段。中歐國際班列采用多式聯運提單，不僅可以提高客戶對國際鐵路聯運的滿意度和依賴度，同時能夠增強鐵路運輸在國際聯運市場上的競爭力。HKd大陸橋物流聯盟

青白江鐵路港片區“成都提單”破解了現有鐵路運輸規則，多式聯運提單既完整嚴密又能保留貨權憑證可流通性質的通行規則，既能對當事人權力提供有效保障，又能讓銀行等其他機構參與鐵路聯運，提供信用完善服務。“成都提單”的首次嘗試，創新了國際鐵路聯運外貿提單系統、信用證體系，以及國際聯運單證預審、制單和打單等相關運輸機制的規則，縮短了國際貿易的資金周轉周期，加速了貿易的執行效率，為促進亞歐大陸各國貿易往來建立國際鐵路聯運新規則提供了參考。HKd大陸橋物流聯盟

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