中歐班列、中亞班列為“一帶一路”發(fā)展注入“新動(dòng)力”

隨著市場需求的不斷提升，中歐班列、中亞班列顯現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭，截止目前，中歐、中亞班列已累計(jì)開行3700多列。國際班列的增加，搭建了國際貨運(yùn)班列“大動(dòng)脈”，為我國“一帶一路”建設(shè)注入了“新動(dòng)力”。6Pv大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，中歐、中亞班列開行短短的六年便獲得飛速的發(fā)展，成為了我國“一帶一路”戰(zhàn)略的“先鋒軍”，必然有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢。6Pv大陸橋物流聯(lián)盟

首先，搭建了國際貨運(yùn)班列“大動(dòng)脈”，實(shí)現(xiàn)了沿線國家之間的道路聯(lián)通、物流暢通。自2011年以來,我國成都、重慶、西安、鄭州、武漢、義烏、昆明、南昌、蘭州等城市,陸續(xù)開通通往歐洲和中亞地區(qū)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。目前,已有超過10條發(fā)自中國不同地區(qū)的中歐班列橫貫歐亞大陸,這些班列經(jīng)由東、中、西部三條國際大通道直達(dá)歐洲,為更好地適應(yīng)中亞、中歐貿(mào)易和人員往來大增的需求,推動(dòng)我國與中亞、歐洲乃至其他地區(qū)的互聯(lián)互通進(jìn)一步深化。6Pv大陸橋物流聯(lián)盟

其次，加快了運(yùn)輸實(shí)效，降低了運(yùn)輸成本。中歐班列主打就是貨物運(yùn)輸，對(duì)貨主來說，這么長距離的國際間運(yùn)輸，時(shí)間越短、運(yùn)價(jià)越低就意味著利潤空間越大。以中歐(重慶)班列為例，時(shí)間快、手續(xù)方便讓平行進(jìn)口車成了重慶車商的新寵。借助渝新歐國際大通道，進(jìn)口汽車不再中轉(zhuǎn)天津，而是直達(dá)重慶。從歐洲進(jìn)口回國的車也不再重復(fù)關(guān)檢，讓中國內(nèi)陸出口歐洲的貨物比海運(yùn)快了20多天，省下了時(shí)間，就是為貨主創(chuàng)造了效益。6Pv大陸橋物流聯(lián)盟

再次,“一帶一路”戰(zhàn)略下的互聯(lián)互通還為帶動(dòng)中國企業(yè)“走出去”，加快沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了巨大歷史機(jī)遇。中歐班列、中亞班列將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”，促進(jìn)了人員流動(dòng)和資源貢獻(xiàn)，帶動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。互聯(lián)互通還為中國企業(yè)加速對(duì)外投資營造了良好的外部硬件環(huán)境，一些國內(nèi)企業(yè)，特別新疆、四川少數(shù)民族地區(qū)廣開思路，家電、紡織、水果等商品逐步打開了國外市場。同時(shí)，國外優(yōu)質(zhì)商品的不斷涌入，也對(duì)國內(nèi)商家也提出更嚴(yán)酷的考驗(yàn)與競爭，對(duì)企業(yè)健康發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。6Pv大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“經(jīng)濟(jì)全球化”的逐步展現(xiàn)，物流運(yùn)輸在國與國之間必將變的更加重要。六年來，中歐班列的不斷發(fā)展為促進(jìn)“新絲路”發(fā)展增添了“新色彩”，為我國“一帶一路”建設(shè)注入“新動(dòng)力”。我們也希望，“中歐班列”能夠健康發(fā)展，真正成為國內(nèi)外客戶認(rèn)可的品牌，實(shí)現(xiàn)大國之間的共贏。6Pv大陸橋物流聯(lián)盟

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