中歐班列、中亞班列為“一帶一路”發展注入“新動力”

隨著市場需求的不斷提升，中歐班列、中亞班列顯現出迅猛的發展勢頭，截止目前，中歐、中亞班列已累計開行3700多列。國際班列的增加，搭建了國際貨運班列“大動脈”，為我國“一帶一路”建設注入了“新動力”。6Pv大陸橋物流聯盟

筆者認為，中歐、中亞班列開行短短的六年便獲得飛速的發展，成為了我國“一帶一路”戰略的“先鋒軍”，必然有著自身獨特的優勢。6Pv大陸橋物流聯盟

首先，搭建了國際貨運班列“大動脈”，實現了沿線國家之間的道路聯通、物流暢通。自2011年以來,我國成都、重慶、西安、鄭州、武漢、義烏、昆明、南昌、蘭州等城市,陸續開通通往歐洲和中亞地區的鐵路運輸服務。目前,已有超過10條發自中國不同地區的中歐班列橫貫歐亞大陸,這些班列經由東、中、西部三條國際大通道直達歐洲,為更好地適應中亞、中歐貿易和人員往來大增的需求,推動我國與中亞、歐洲乃至其他地區的互聯互通進一步深化。6Pv大陸橋物流聯盟

其次，加快了運輸實效，降低了運輸成本。中歐班列主打就是貨物運輸，對貨主來說，這么長距離的國際間運輸，時間越短、運價越低就意味著利潤空間越大。以中歐(重慶)班列為例，時間快、手續方便讓平行進口車成了重慶車商的新寵。借助渝新歐國際大通道，進口汽車不再中轉天津，而是直達重慶。從歐洲進口回國的車也不再重復關檢，讓中國內陸出口歐洲的貨物比海運快了20多天，省下了時間，就是為貨主創造了效益。6Pv大陸橋物流聯盟

再次,“一帶一路”戰略下的互聯互通還為帶動中國企業“走出去”，加快沿線地區經濟發展提供了巨大歷史機遇。中歐班列、中亞班列將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”，促進了人員流動和資源貢獻，帶動了地區經濟發展。互聯互通還為中國企業加速對外投資營造了良好的外部硬件環境，一些國內企業，特別新疆、四川少數民族地區廣開思路，家電、紡織、水果等商品逐步打開了國外市場。同時，國外優質商品的不斷涌入，也對國內商家也提出更嚴酷的考驗與競爭，對企業健康發展起到了積極的推動作用。6Pv大陸橋物流聯盟

隨著“經濟全球化”的逐步展現，物流運輸在國與國之間必將變的更加重要。六年來，中歐班列的不斷發展為促進“新絲路”發展增添了“新色彩”，為我國“一帶一路”建設注入“新動力”。我們也希望，“中歐班列”能夠健康發展，真正成為國內外客戶認可的品牌，實現大國之間的共贏。6Pv大陸橋物流聯盟

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